La base de esta construcción “salvaje” con estilo Flat Tracker que podemos ver aquí abajo es una Harley-Davidson Pan America 1250, cuyo encargado fue Chris Scholtka, el director del taller Motocrew. El proyecto se concibió mientras Chris descansaba con Lars Würdemann, ingeniero de suspensiones de la empresa alemana de accesorios de aventura Touratech.
Para empezar, se fabricó un subchasis totalmente nuevo, se construyó un nuevo depósito de gasolina más pequeño que el original de 21.2 litros. Se conservaron las tapas originales, se cortaron y se usaron las piezas para construir la nueva carrocería. El resultado es un tanque más delgado pero que aún conserva una parte de la estética original. Después se imprimió en 3D una nueva caja de aire para reemplazar a la original. Está alimentado por un filtro de aire K&N grueso que sobresale frente al tanque.
Se montó un nuevo sistema de escape a partir de 90 piezas cortadas en forma de pastel, que terminaron en un silenciador estilo motocross disponible en el mercado. La moto ahora genera 9.9 Hp más de potencia y 12 Nm más de par, y pesa 32 kilos menos. El resto de la carrocería consta de la matrícula modificada y el guardabarros trasero de una Husqvarna FC450, y un par de cubiertas laterales de plexiglás amarillo. Se instaló una pequeña luz LED en la parte delantera y reutilizó la luz trasera original de Harley en la parte trasera.
Las cubiertas laterales son traslúcidas para permitir ver la suspensión Touratech personalizada de la moto. El amortiguador trasero con depósito remoto cuenta con un dial de fácil acceso para ajustar su precarga manualmente, junto con un resorte progresivo y ajustadores de rebote y compresión. Las horquillas delanteras parecen originales, pero han sido acortadas y reconstruidas con componentes internos Touratech completamente nuevos.
Las ruedas ahora son de 19”, construidas específicamente para la moto por Haan Wheels con llantas Excel, radios personalizados, bujías Harley y neumáticos Shinko. Para lograr este aumento de tamaño, se tuvo que jugar con la longitud de la cadena y reubicar el regulador de voltaje. Además, en la parte delantera, se cambiaron las barras y las empuñaduras por piezas nuevas de Renthal y se instaló el interruptor de apagado y la correa necesarios.
También cuenta con el primer tablero Motogadget que puede comunicarse directamente con el software integrado de Harley. Los toques finales los da la librea de Pablo Custom Paiting en Gelsenkirchen. La Polsterwerk de Berlín añadió una funda de asiento a juego. También destacan las Insignias H-D que adornan los nuevos paneles del tanque. Su creador planea inscribir esta motocicleta en la serie Krowdrace del próximo año.
