Esta customización fue encargada por la propia marca Royal Enfield al reconocido taller Roland Sands Design, que tiene su sede en California, Estados Unidos. Se trata de un diseño esbelto y sin complejos, con líneas compactas, una palanca de cambios manual y sin freno delantero, cuya donadora fue nada menos que una Super Meteor 650, elegida por su conocido bicilíndrico de 648 cc y su ergonomía relajada.
Para lograr el aspecto que vemos en el tanque de combustible y en el espacio debajo de él, fue todo un reto, por lo que RSD inició con un pequeño tanque Wassel y se colocó, no sin dificultades, una bomba de combustible OEM. Se fabricó un nuevo tubo inferior único, que termina en una horquilla que reemplaza el soporte del motor delantero. El diseño en general es ultra minimalista, podemos ver un juego personalizado de amortiguadores en la parte trasera, conectados a un par de unidades Ohlins.
Al frente están las horquillas de una Harley-Davidson Sportster, se quitaron los soportes del freno y del guardabarros en la parte inferior, mientras que la superior la trató con una capa de nitruro de oro. Las ruedas ahora son unas retro “Morris” de RSD, que miden 21” delante y 16” detrás. Las horquillas se asientan sobre yugos super estrechos de TC Bros. Las bandas de rodadura Firestone Deluxe Champion añaden un estilo clásico.
Para la configuración del freno trasero (el único), utiliza un rotor Galfer y una pinza de montaje radial Brembo de níquel sobre un soporte hecho a medida. Vemos un guardabarros personalizado sobre la rueda trasera, así como un asiento delgado acanalado y una pequeña luz trasera unida al soporte inferior del basculante a la derecha. Los manillares cónicos están colocados sobre un conjunto de elevadores muy largos, con un pequeño faro colocado en la parte delantera.
La cabina es igual de minimalista, sin interruptores, palancas ni velocímetro. Se instalaron nuevos puños y un acelerador de un solo cable, luego fabricó un embrague de pie y una palanca de cambios manual. También se crearon nuevas cubiertas de encendido y batería, ambas con un diseño ventilado con respaldo de malla dorada. Los detalles más pequeños incluyeron una reubicación furtiva del encendido, estriberas RSD mecanizadas y una tapa de gasolina RSD.
Tiene unos cabezales de escape gemelos personalizados, un par de silenciadores RSD y un protector de motor ordenado justo en frente del motor. La Royal Enfield se realza aún más por la llamativa pintura negra y dorada. Las llamas ocupan un lugar central, delineadas con sutiles rayas plateadas. Los acabados son brillantes y mates, como el Cerakote dorado en las ruedas.
