Triumph ha presentado oficialmente su primer modelo de motocross en toda la historia de la firma, que supone un punto de salida a las motocicletas Off-road para la fábrica de Hinckley. Se trata de una propuesta con un diseño estrecho y ligero, con una silueta muy minimalista, visualmente también destaca su esquema gráfico con colores negro y amarillo. Se comenzará a comercializar a partir de la primavera de 2024 en Europa, Australia y EE.UU.
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Como hemos venido mencionando, esta moto fue desarrollada en conjunto con los campeones Ricky Carmichael e Iván Cervantes. Es propulsada por un monocilíndrico de 4 tiempos, compacto y muy ligero. Con un pistón de aluminio forjado y válvulas de titanio, tratamiento DLC (de carbono de baja fricción), tapas de magnesio y embrague Exedy de diafragma. La avanzada gestión del motor y las opciones de ajuste se complementan a través de la app MX Tune Pro, que permite al piloto seleccionar el mapa que desee utilizar, consultar la información de los sensores del motor y acceder a la funcionalidad de diagnóstico en vivo, todo en tiempo real a través de un sistema programable y controlado.
En cuanto al bastidor, este es de doble cuna de aluminio está diseñado para lograr un buen equilibrio entre rendimiento, peso y flexibilidad. Además, promete la mejor relación peso-potencia de la categoría, algo que reforzará gracias a su alto nivel de posibilidades de ajuste, para adaptarse a diferentes conductores y estilos. Por si todo esto fuera poco, incorpora componentes premium como las suspensiones KYB, con horquilla de muelles AOS de 48 mm, tija de aluminio 7075-T6 forjada y mecanizada y un amortiguador trasero con depósito piggyback de tres vías.
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El sistema de frenos Brembo está compuesto por una pinza delantera flotante de doble pistón de 24 mm, una pinza trasera flotante monopistón de 26 mm y discos Galfer, de 260 mm delante y 220 mm detrás. Las llantas de aluminio son D.I.D DirtStar serie 7000 y calzan neumáticos Pirelli Scorpion. También vemos un manillar Pro-Taper ACF con el núcleo de carbono y puños ODI Half-Waffle con sistema de fijación. Entre otros detalles, destacan su sistema completo de escape Akrapovic de titanio y su dispositivo hole shot Xtrig.
No podemos dejar de mencionar su módulo launch control Athena LC-GPA para un control de tracción mejorado y ajustes del control de lanzamiento seleccionables por el piloto, además del indicador LED de velocidad del motor. Así como su módulo Wi-fi MX Tune Pro, su asiento y funda de asiento de alto agarre y rendimiento, y el kit de plásticos de recambio. El precio que se tiene previsto en Europa es de 11,395 euros.
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