Triumph ha presentado oficialmente su primer modelo de motocross en toda la historia de la firma, que supone un punto de salida a las motocicletas Off-road para la fábrica de Hinckley. Se trata de una propuesta con un diseño estrecho y ligero, con una silueta muy minimalista, visualmente también destaca su esquema gráfico con colores negro y amarillo. Se comenzará a comercializar a partir de la primavera de 2024 en Europa, Australia y EE.UU.
Como hemos venido mencionando, esta moto fue desarrollada en conjunto con los campeones Ricky Carmichael e Iván Cervantes. Es propulsada por un monocilíndrico de 4 tiempos, compacto y muy ligero. Con un pistón de aluminio forjado y válvulas de titanio, tratamiento DLC (de carbono de baja fricción), tapas de magnesio y embrague Exedy de diafragma. La avanzada gestión del motor y las opciones de ajuste se complementan a través de la app MX Tune Pro, que permite al piloto seleccionar el mapa que desee utilizar, consultar la información de los sensores del motor y acceder a la funcionalidad de diagnóstico en vivo, todo en tiempo real a través de un sistema programable y controlado.
En cuanto al bastidor, este es de doble cuna de aluminio está diseñado para lograr un buen equilibrio entre rendimiento, peso y flexibilidad. Además, promete la mejor relación peso-potencia de la categoría, algo que reforzará gracias a su alto nivel de posibilidades de ajuste, para adaptarse a diferentes conductores y estilos. Por si todo esto fuera poco, incorpora componentes premium como las suspensiones KYB, con horquilla de muelles AOS de 48 mm, tija de aluminio 7075-T6 forjada y mecanizada y un amortiguador trasero con depósito piggyback de tres vías.
El sistema de frenos Brembo está compuesto por una pinza delantera flotante de doble pistón de 24 mm, una pinza trasera flotante monopistón de 26 mm y discos Galfer, de 260 mm delante y 220 mm detrás. Las llantas de aluminio son D.I.D DirtStar serie 7000 y calzan neumáticos Pirelli Scorpion. También vemos un manillar Pro-Taper ACF con el núcleo de carbono y puños ODI Half-Waffle con sistema de fijación. Entre otros detalles, destacan su sistema completo de escape Akrapovic de titanio y su dispositivo hole shot Xtrig.
No podemos dejar de mencionar su módulo launch control Athena LC-GPA para un control de tracción mejorado y ajustes del control de lanzamiento seleccionables por el piloto, además del indicador LED de velocidad del motor. Así como su módulo Wi-fi MX Tune Pro, su asiento y funda de asiento de alto agarre y rendimiento, y el kit de plásticos de recambio. El precio que se tiene previsto en Europa es de 11,395 euros.
