KTM ha sorprendido con las importantes actualizaciones que ha realizado para la versión 2024 de varios de sus modelos, incluyendo a la Duke 390. Entre las novedades que podemos destacar se encuentran el nuevo motor, un concepto de chasis que es totalmente nuevo, y en general un estilo un poco más cercano a la 1290 Super Duke.
El chasis principal multitubular de acero, se une ahora a un subchasis de aluminio fundido a presión, esto se traduciría en un mejor comportamiento dinámico al aumentar la rigidez torsional. El basculante es más ligero y curvado, para sujetar un amortiguador que fue reubicado, permitiendo a su vez una caja de filtro de aire más grande. Asimismo, la altura del asiento ahora es más baja.
También debemos destacar su motor monocilíndrico, que sigue siendo ligero y compacto, el cual ha crecido hasta los 399cc, y ahora cuenta con cabeza y cambios de marchas optimizados. La potencia también aumenta ligeramente hasta los 45 Hp. En el aspecto tecnológico, vemos avances como la integración del ABS en curva con modo Supermoto, además del control de tracción MTC desconectable, y launch control.
Cuenta con una instrumentación TFT de 5” con un lap-timer, conectividad mediante la app KTMconnect y la posibilidad de instala un cambio rápido Quickshifter+ de manera opcional. Además, incorpora un nuevo modo de conducción: Track, con una visualización de la pantalla TFT más deportiva, con las revoluciones más visibles, mostrando el lap-timer, marcha engranada y los modos de MTC y ABS seleccionados.
Tiene suspensiones WP Apex, con una horquilla de cartucho abierto de 43 mm con 5 clics de ajuste de compresión y rebote. Detrás tenemos un monoamortiguador de pistón dividido, con ajuste de 5 clics de rebote y accesible con la mano. En ambos ejes, el recorrido es de 150 mm. Los neumáticos son Michelin, con un nuevo diseño de llantas de aleación que reduce las inercias de masas.
En el apartado de frenos vemos un disco delantero de 320 mm y una pinza de 4 pistones junto a un disco trasero de 240 mm con una nueva pinza de doble pistón. En el exterior los principales cambios visibles son el nuevo depósito metálico y las nuevas decoraciones, un marco de faro LED ultrabrillante a modo de luz de posición y tomas de aire en los alerones. El asiento igualmente es nuevo, con un remate en naranja muy original.
