Esta Honda NX650 Dominator personalizada de 1989, es obra de Holger Breur en HB-Custom, taller de construcción que tiene su sede en Alemania, fue construida pensada para afrontar la Trans Euro Trail, una ruta de aventura de 80,000 kilómetros, el 64 % de los cuales transcurren por caminos de tierra.
Se trata de una especie de rally de navegación virtual, en donde los participantes pueden descargar rutas de GPS gratuitas, que se extienden desde el Círculo Polar Ártico hasta África, para abordarlas a su conveniencia. La torre de navegación de esta moto en particular es una mezcla de piezas reutilizadas, modificadas y únicas. Se comenzó con un puñado de piezas KTM, que luego se juntaron con una serie de artículos hechos a la medida. El parabrisas real proviene de Rade Garage, una empresa cerca de Praga especializada en estos artículos.
Vemos un par de faros Hella, mientras que la torre de navegación está flanqueada por un par de paneles hechos a mano que unen todo. El diseño detrás de la pantalla es ordenado y práctico, con un tablero digital Koso, y un soporte para teléfono inteligente más alto para la navegación, además se agregó un puerto de carga. También luce un juego de manillares Magura, equipados con puños estilo rally, protectores de manos y nuevos interruptores.
La palanca de freno es otra pieza de Magura, y las mangueras de freno en ambos extremos se han actualizado a elementos de acero inoxidable trenzado. Se instalaron un par de estriberas KTM con agarre, y se modificaron los soportes de las estriberas para acomodarlos. La mayor parte de la carrocería es OEM, se mantuvieron el tanque de combustible y el asiento, pero se agregó un inserto de gel y una tapicería nueva a este último. El guardabarros delantero es de Polisport, mientras que el guardabarros trasero es original, con la adición de un par de manijas para sacar la moto de lugares difíciles.
Las ruedas también son originales, pero fueron desmontadas y reajustadas con radios de acero inoxidable. Otras mejoras incluyen discos de freno Brembo, neumáticos Michelin para tierra y protectores para los frenos delantero y tarsero. Se actualizaron las horquillas de fábrica con componentes internos ajustables nuevos y se cambió el amortiguador trasero por una unidad YSS totalmente ajustable. También se reacondicionaron las entrañas de la Honda, reconstruyendo el motor e instalando un carburador Mikuni TM40.
Se fabricó un sistema de escape dos en uno con silenciadores Leo Vince de titanio a juego, diseñados para la serie Honda CRF. Todo el cableado es nuevo, construido alrededor de una unidad de control de Axel Joost Elektronik en Alemania. La librea es simple, pero efectiva, con elegantes franjas de negro y rojo, complementadas con gráficos extraídos directamente de la guía de estilo de Honda. Resaltan los logotipos “Wing” de Honda, el logotipo del asiento y el motivo “PRO-LINK” en el basculante. Asimismo vemos el logotipo “Rally Touring” de Honda en las cubiertas laterales.
