Takashi Nihira es el dueño de la tienda de motocicletas personalizadas llamada Wedge Motorcycle, que tiene su sede en Tokio, y ya ha ganado múltiples premios, su último trabajo refleja por completo su estilo característico, con tonos desaturados, compacto y proporcionado, cuya donadora fue una Honda CB1100 EX modelo 2016.
El cliente de Nihira quería una motocicleta con un estilo antiguo, pero planeaba usarla en su día a día, por lo que la confiabilidad era una prioridad. Por lo que al elegir la Honda, se tuvo que abrir camino por su motor de cuatro cilindros en línea de 1,140 cc, su marco resistente y su moderna electrónica. Primero se abrió el motor y se volvió a armar con juntas nuevas, el resto se conservó tal y como estaba.
Se mantuvo la caja de aire original, pero se adelgazó lo suficiente para adaptarse al rediseño de la moto, sin afectar el rendimiento. Los cabezales y silenciadores cuatro en dos son de Moriwaki, pero se modificaron y revistieron de negro. La moto también fue recableada, para que hubiera menos componentes sobresaliendo del diseño. Las ruedas y los frenos son piezas OEM y los cilindros maestros de freno son Brembo.
Se colocaron unas bandas de rodadura Deluxe Champion estilo vintage de Firestone en las ruedas de 18 pulgadas. En la parte trasera tuvo que modificarse el basculante para dejar espacio al neumático trasero grueso. Se acortaron las horquillas delanteras y se colocaron amortiguadores Ohlins en la parte trasera. Con esto se modifico la postura de conducción y se redujo la altura del asiento.
Se fabricó un nuevo depósito de combustible utilizando piezas del anterior, en la sección superior de la unidad OEM, se construyó una nueva unidad más angosta y baja que antes, pero conservando su ADN original. Incluso hay un espacio para la bomba de combustible estándar. El delgado asiento personalizado tiene una ligera inclinación y también se estrecha, para que fluya armoniosamente fuera del tanque.
Los guardabarros hechos a mano y las tapas laterales de aluminio completan la nueva carrocería. En la parte delantera hay un faro redondo clásico, sostenido por el mismo tipo de soporte de faro envolvente que usa el CB750 Four más antiguo. Detrás, vemos un velocímetro Motogadget y nuevas barras equipadas con manijas de estilo vintage. Para terminar, el guardabarros, el tanque y los soportes de los faros lucen un color cerveza de raíz, mientras que el marco se rehízo en plateado.