En Revista 400 hemos completado la primera parte de nuestro reto llegando a Laconia Motorcycle Week a los mandos de la primera Moto Morini X-Cape 650 en México, que pusimos a prueba a través de más de 6,000 kilómetros para compartirte de primera mano nuestras sensaciones sobre este modelo recién llegado, así como para traerte la cobertura completa de este famoso evento que está celebrando 100 años en los Estados Unidos.
Laconia Motorcycle Week es el rally de motocicletas más antiguo, sus raíces se remontan a inicios de los 1900, cuando los motociclistas “gypsy” celebraban la reunión año con año de forma no oficial en Weirs Beach (que continúa hasta la fecha como sede oficial del evento), a la orilla del lago Winnipesaukee. En 1917, la Federación de Motociclistas Estadounidenses (FAM) lo convirtió en un evento oficial, promovido por Harley-Davidson e Indian Motorcycles.
Sin embargo, fue hasta 1924, cuando la Asociación Estadounidense de Motocicletas se estableció oficialmente y asumió el patrocinio de Gypsy Tours. Desde entonces el evento ha ido evolucionando y expandiéndose, hasta llegar a ser la semana con un programa de actividades tan extenso y variado como lo conocemos actualmente, aunque claro, sin dejar de lado su esencia: un grupo de motociclistas que se reúnen para disfrutar de actividades y rodadas en común, en un ambiente al puro estilo de motociclismo.
Por otro lado, la Moto Morini X-Cape en la que viajamos desde México hasta Laconia Week es una doble propósito bicilíndrica, con una imagen muy aventurera, su orientación touring la podemos ver en su rin delantero de 19” y en la parte frontal que es afilada, con un doble faro LED y DRL con conducción diurna incluida. Con el tanque de combustible de 18 litros vacío, el peso de la moto es de 210 kg. Es propulsada por un motor de 650 cc que ofrece una potencia de 60 hp a 8,250 rpm y 56 Nm de torque a 7,000 rpm, más que suficiente para brindarte una gran experiencia en carretera y fuera de ella.
El chasis es tubular, en la parte delantera cuenta con horquillas Marzocchi con barras de 50 mm, y en la parte trasera monoamortiguador KYB, ambos componentes son regulables. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 298 mm de diámetro, con pinzas axiales de dos pistones, y uno trasero de 255 mm. En cuanto al ABS, fue desarrollado por Bosch y es desconectable en la parte de atrás. Porta neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR y en cuanto a instrumentación, cuenta con una pantalla TFT de 7” con conectividad, navegación e indicador de la presión de los neumáticos. Ya está disponible en México desde $199,990 MXN.
Pulsa aquí para ver el album completo.
