En el marco de la Feria de las 2 Ruedas, Revista 400 ha entrevistado a Gustavo Morea, experto en mecánica de motocicletas, ya que trabajó con las marcas más grandes de la industria tanto desde la ingeniería como en producción, desarrollo y comunicación. Además, es comentarista de MotoGP en ESPN para todo Latinoamérica. En esta entrevista nos da su perspectiva sobre el motociclismo en esta región del mundo y nos cuenta sobre sus proyectos actuales.
En su opinión, ¿qué se necesitaría para tener pilotos latinoamericanos en MotoGP?
En el conversatorio que tuvimos ayer con los deportistas hablamos mucho de eso, hoy, dadas las condiciones técnicas del Campeonato del Mundo, se han alejado las posibilidades para los pilotos latinoamericanos. Para formar parte de lo que es el gran mundo del motociclismo mundial, los europeos empiezan desde los cinco años y acá en Latinoamérica no tenemos esas escuelas, ni autódromos de nivel internacional. Por lo tanto, el camino es difícil: hay que tener un bagaje de dinero importante, que la familia y el niño se puedan trasladar a España y hacerlo entrar en una escuela de motociclismo y de ahí seguir el paso.
¿Cómo describiría el mundo del motociclismo en Latinoamérica a diferencia de otras regiones?
Latinoamérica tiene una característica: mucha pasión por las motos, hay en los distintos países mucho empuje en categorías nacionales, que por supuesto tienen que ver muchas veces con el país y a veces con la zona del país. Pero nos cuesta trascender a nivel mundial por lo que hablamos antes, el camino al Campeonato del Mundo se hace desde muy chico y realmente muchos de nosotros no tenemos posibilidades de hacerlo.
Sabemos de toda la experiencia que tiene como desarrollador de motocicletas, ahora con su canal de YouTube, ¿qué objetivos persigue?
El único objetivo de mi canal de YouTube es darle información a los chicos que les gusta el tema, como hice acá en la charla de mecánica, que me puedan preguntar, que pueda contestar y que no se vayan con dudas. Yo cuando era chico y empecé con la mecánica no había esto, y me costó mucho y fue muy duro llegar arriba y por supuesto muchos años de estudio, entonces lo que trato a través de mi canal de YouTube es facilitarle ese camino a los chicos que quieren estudiar mecánica.
Y respecto a su trayectoria ¿cómo ha cambiado el contenido que le pide el público?
Justamente ese es un punto importantísimo, hoy los motociclistas necesitan información técnica, no solamente compran una moto porque les gusta, sino quieren saber que tiene adentro, por eso la desarmo y la muestro, y por eso creamos el curso de mecánica de motos virtual, a través de www.mecanicadelamoto.com, están en español y se venden en toda Latinoamérica, y lo pueden disfrutar a través del teléfono, pueden aprender mecánica a la hora que quieran y consultarlo desde el teléfono en el propio taller.
Le puede contar a nuestros lectores sobre su proyecto en la Liga Motera.
La Liga Motera nació en pandemia, es una liga verdadera de muchos integrantes, de distintas partes, Guatemala, Colombia, Argentina, México, con Tito Puccetti, con mi amigo y compañero en ESPN Martín Urrutia. ¿Qué hacemos? Juntamos toda la información que se genera de todos los temas que nos importan en el motociclismo en toda Latinoamérica, lo compactamos y lo ponemos en un programa.
¿Cómo la ha pasado en la Feria de las 2 Ruedas y cuales son sus impresiones?
Yo estoy muy feliz, porque cuando veo movimientos de motociclismo de este nivel me pongo contento, porque me gustan las motos. Sinceramente estoy muy sorprendido por la calidad de la Feria, el tamaño y fundamentalmente por la cantidad de público que llega a la Feria, por el interés que tienen por todas las preguntas que he recibido. Muchas gracias a la F2R y a Industrias Japan por la invitación y a Revista 400 por esta entrevista.