A pesar de estar llena de creatividad, en la escena personalizada japonesa existen algunos constructores que se destacan por su estilo tan reconocible y sin duda una de ellos es Koichi Fujita, el hombre detrás de AN-BU Custom Motors y el encargado de esta Royal Enfield Continental GT650 personalizada que vemos aquí.
El estilo de Fujita se basa en gran medida en la estética tradicional de las motos deportivas, y sus construcciones personalizadas tienen siempre un toque mecánico y punk rock, con influencia de Bōsōzoku. Esta moto pertenece a la iniciativa “Custom World” de Royal Enfield y fue la propia firma la que se acercó a Fujita para proponerle el proyecto.
Sin embargo, tuvo algunos desacuerdos con la idea de la marca: “Dijeron que mi motocicleta se lanzaría en exhibiciones en Osaka, Tokio y Nagoya. Sin embargo, yo no creo que una moto construida para un espectáculo sea genial. Un concepto importante para mí es crear una moto personalizada que luzca genial en la calle, cuando la conduce un motociclista. Es por eso que, para este proyecto, decidí construir una moto que creo que es genial para andar, a pesar de que será lanzada y exhibida en una feria de motos”.
Esta moto ha sido bautizada como “Kai” que es la abreviatura de “Kaizo”, que significa “modificación”. Lo que quería expresar con Kai, era velocidad, algo que se viera como una máquina de carreras pero que pudiera transitar en las calles, con inspiración en las décadas de los 70’s y 80’s. Para transmitir dicho concepto, se fabricó una carrocería completamente nueva para la Continental GT650.
El tanque de combustible de aluminio recuerda a las máquinas de carreras de resistencia más antiguas, pero con una sensación más ágil y orgánica. Se modificó la parte superior del cuadro de la bicicleta para que coincidiera con el tanque y se ajustó al bastidor auxiliar, todo esto para poder reforzar el aspecto. Se construyó también un nuevo carenado delantero de fibra de carbono. El faro se encuentra a un lado, algo que por un lado es la firma AN-BU y por otro rememora a las antiguas motos de carreras de resistencia.
También se puede destacar el sistema de escape personalizado, que serpentea alrededor del motor bicilíndrico en paralelo de Enfield, entrando y saliendo de las secciones del carenado que han sido modificadas para acomodarlo, antes de salir a través de un solo silenciador en el lado derecho. Detrás del carenado encontrarás un juego de clips hechos a mano, un cuentakilómetros Motogadget y un enorme tapón de gasolina estilo resistencia.
También vemos un yugo superior personalizado, diseñado para sujetar un juego de horquillas Kayaba de 38 mm, con un ligero desplazamiento para que el manejo sea un poco más deportivo. Un juego de amortiguadores YSS más largos y completamente ajustables se colocan en la parte trasera. También se cambiaron las llantas de radios de la GT650 por un juego de aleaciones de 18” que calzan Pirelli Phantom Sportcomps, llantas diseñadas específicamente para los clásicos modernos, que combinan un patrón de banda de rodadura con un agarre contemporáneo.
Los frenos son una combinación de piezas Nissin en la parte delantera y Brembo en la parte trasera. Los detalles más finos incluyen controles de pie traseros personalizados, que se asientan junto a placas de talón de aluminio perforado. Los pequeños intermitentes LED y las luces traseras son de Kellerman. El trabajo de pintura es AN-BU y domina el color negro en el carenado, pero el tejido de carbono se revela a la luz del sol. Las piezas de aluminio muestran sus “imperfecciones” y contrastan con el asiento de cuero.
