Aikawa-san dirige la tienda personalizada japonesa SureShot en Chiba, justo al este de Tokio, que cuenta con dos premios HRCS “Best in Show”, y que ahora ha presentado esta Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide personalizada, con la que ganó un galardón por los mejores detalles en el ilustre show personalizado de Yokohama Hot Rod.
Fue bautizada como “Phase III” y la donadora era una Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide de 1998, esta moto sigue con el lema del taller “construir motos personalizadas que sean rápidas, livianas y delgadas”. Para empezar, el basculante monoamortiguador y las tomas dobles de tiro descendente son los primeros cambios obvios que podemos ver, al igual que el marco modificado. Si prestamos más atención vemos la suspensión delantera no estándar o el diseño radical personalizado de la palanca de cambios manual.
Se reconstruyó el motor con un par de culatas de cilindros de aluminio macizo de Speed and Science. A continuación, fabricó un colector personalizado para adaptarse a un carburador doble de tiro descendente Keihin FCR41 con pilas de velocidad y una cubierta hecha a mano para mantener las cosas ordenadas en la parte superior. Los escapes dobles cortados en barra también son personalizados. La moto funciona con una transmisión Dyna estándar de cinco velocidades, y el embrague se actualizó a un sistema hidráulico.
En el lado izquierdo vemos cinturón abierto de 2” de Ultima, y junto al motor hay una palanca de cambios manual, diseñada en el taller utilizando una serie de bielas y enlaces mecanizados por CNC, el diseño lo completa una perilla de la palanca de cambios cubierta de cuero con hoyuelos. En la parte delantera se fabricó su propio sistema de suspensión, con un par de amortiguadores de aire de RacingBros. Las patas de la horquilla se mantienen en su lugar gracias a un yugo superior personalizado.
La cabina tiene barras personalizadas que usan poco más que un acelerador interno y la palanca de freno delantero. Incluso las ruedas mecanizadas son únicas, con medidas de 19” en la parte delantera y 18” en la parte trasera, fueron diseñadas para llevar todos sus accesorios en la parte izquierda, dejando el lado derecho abierto. El disco de freno de la rueda delantera se monta directamente a las lengüetas de la propia rueda, sin necesidad de rotor, mientras que el freno trasero se esconde detrás de la rueda dentada.
El nuevo marco se construyó a través de tubos ovalados y se rediseñó el bastidor auxiliar para reducirlo a un basculante de aluminio personalizado. Los amortiguadores OEM se reemplazaron por un único amortiguador RacingBros. El tanque de combustible era muy delgado y junto con el colín son piezas personalizadas y hechas a mano en aluminio. El asiento está revestido en piel de caballo y el depósito está adornado con un tapón personalizado. Cuenta además con un portaplacas de montaje lateral y unas estriberas personalizadas.
El logotipo de SureShot luce en la cubierta de puntos, el conjunto presenta un toque de estilo hot rod gracias a su pintura verde metalizada en la carrocería. La raya fina del tanque de combustible se extiende hasta la cubierta de aluminio adyacente a las tomas en un color dorado con recubrimiento de polvo. Las ruedas presentan un patrón de copo de nieve secundario a medida que te acercas. Remata la combinación de acabados en negro, metal crudo, metal pulido, magnesio, y todo sin llegar a verse exagerado.