En Revista 400 fuimos invitados al lanzamiento nacional de la CFMoto 450MT, en una aventura de tres días sobre las carreteras y terracerías de la desafiante Sierra Gorda, para llegar a la mítica Huasteca Potosina y, posteriormente, finalizar a solas con la motocicleta en el Centro Dinámico Pegaso, para hacer las últimas pruebas a la suspensión y su chasis, para confirmar las buenas sensaciones de manejo que nos dejó la nueva 450MT durante el viaje. La mayor parte de los kilómetros realizados, se llevaron a cabo principalmente en pistas polvorientas y bajo un calor abrasador, convirtiéndose en una verdadera prueba tanto para la motocicleta como el conductor.

Pero antes que cualquier otra cosa, repasemos la 450MT y las claves de su construcción. Cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 449.5 cc y cigüeñal a 270 grados, desarrollado y producido por CFMoto en China. Este motor es altamente reconocido por ser el que se utiliza en las más deportivas 450SR y 450NK, pero ha sido revisado especialmente para un uso más Off-Road. Posee un árbol de levas específico, al igual que la caja de aire y el sistema de escape, todo ello para mejorar el rango medio. Con estas modificaciones, se consigue mejor torque desde bajas revoluciones, para un mejor desempeño en esos caminos de terracería. CFMoto afirma que el motor de la 450MT produce 43.5 caballos de fuerza a 8,500 revoluciones, con un torque de 44 Nm a 6,250 rpm. En la práctica, la entrega de potencia es suave y predecible, ideal para manejar en terrenos difíciles y bajo condiciones exigentes, proporcionando además una potencia suficiente para una conducción relajada en carretera. No obstante, es sobre la tierra que se siente más a gusto, permitiéndote manejar en arena profunda o subir colinas sin esfuerzo, ya que el tacto del acelerador es preciso desde apenas las 3,000 rpm.