Triumph Motorcycles ha anunciado la finalización oficial de la fase de colaboración del proyecto TE-1, y ahora que se ha completado el prototipo de demostración, todo está listo para el comienzo de la siguiente fase del proyecto dirigida por Triumph: el programa de pruebas en vivo.

Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd y WMG (Universidad de Warwick) establecieron una colaboración financiada por la Oficina para los Vehículos de Cero Emisiones a través de Innovate UK, cuyo objetivo consistía en fomentar los avances y la innovación en el campo de la ingeniería especializada en motocicletas eléctricas y el diseño de tecnologías integradas innovadoras.

La fase 3 del proyecto TE-1 se ha completado exitosamente con la construcción del prototipo de demostración, que integra por primera vez las más recientes innovaciones de los flujos de trabajo de los socios del proyecto. Por parte de Triumph tenemos el ciclo final, incluidos el chasis, el subchasis trasero, la cabina, paneles y ruedas, el sistema de transmisión final, incluida la transmisión y la correa de transmisión Gates Carbon, el sistema electrónico, la horquilla invertida Öhlins, el prototipo de suspensión trasera de Öhlins, las pinzas monobloque Brembo M50 y el software de control de la motocicleta Triumph.

Por parte de Williams Advanced Engineering encontramos la iteración final del prototipo de la batería WAE, que incluye un empaquetado de baterías específico que optimiza el centro de gravedad, una unidad de control del vehículo, un conversor CC/CC, un sistema de refrigeración integrado, un puerto de recarga y unas elegantes cubiertas de carbono. Mientras que del lado de Integral Powertrain tenemos un prototipo de tren de transmisión final con inversor integrado escalable y motor combinado con tecnología de conmutación de carburo de silicio y sistema de refrigeración integrado.

WMG aportó la simulación final previo a la prueba en vivo, cuyos resultados indican que el proyecto está en vías de proporcionar el rendimiento y la durabilidad previstos. Entre los objetivos clave alcanzados durante esta fase, se incluye la consecución de los objetivos fijados por el Consejo de Automovilismo del Reino Unido para 2025, lo que proporciona una plataforma con gran potencial para el futuro incremento del rendimiento de las motos eléctricas.

Para la Fase 4, durante los próximos seis meses el prototipo se demostración se someterá a un amplio programa de pruebas en vivo, tanto en carretera, en donde se evaluará la funcionalidad básica, como en circuito en las instalaciones de Triumph, en las que se evaluará la dinámica de conducción. Este programa de pruebas está diseñado para obtener información sobre la que basar la configuración y la calibración finales del prototipo de demostración.

Nick Bloor, Director General de Triumph, comentó: “Ha sido muy interesante observar los progresos alcanzados durante la Fase 3 del proyecto TE-1 de Triumph. Todo el personal de Triumph implicado se siente orgulloso de haber formado parte de esta innovadora colaboración británica. Personalmente, estoy entusiasmado con los resultados que hemos alcanzado con nuestros socios, y con las ilusionantes perspectivas del futuro eléctrico que se abre ante nosotros. Esperamos seguir desarrollando esta ambiciosa e innovadora labor en el prototipo de demostración TE-1 durante la fase de pruebas en vivo, y compartir el resultado con los fans de Triumph de todo el mundo”.

Una vez que finalice la fase de pruebas en vivo, prevista para el verano de 2022, el prototipo de demostración se equipará con sus paneles de carrocería y su esquema de pintura definitivos, para prepararlo para la demostración activa en pista y se publicarán los resultados del proyecto.