Harley-Davidson presentó sus novedades para 2022 mediante un streaming, en el que repasaron sus avances y logros en 2021 y se adentraron en las novedades que vendrán este año en sus segmentos Cruiser y Touring, junto con la línea CVO modelo 2022, así como las adiciones a sus accesorios y equipamiento.

El 2021 fue un punto de innovación para la compañía con el lanzamiento de el nuevo tren automotriz Revolution Max, que permitió que presentaran una familia de modelos completamente nuevo, con la Pan America y el nuevo enfoque revolucionario en la Sportster S. La Pan America se convirtió en la motocicleta Adventure Touring número uno en ventas en América del Norte, reafirmando así el compromiso de H-D con la innovación y la excelencia. Ahora en 2022, busca continuar con su éxito, con nuevos colores, accesorios y actualizaciones.

En cuanto a la Sportster S, este modelo sentó las bases para el futuro de la familia Sportster con su estilo inconfundible, la extraordinaria potencia del motor Rev Max y sus innovaciones tecnológicas. Por otra parte, la Electra Glide Revival, es la primera de las Icons Collection, siendo una interpretación moderna de una H-D clásica. En el aspecto de las carreras, la firma de Milwaukee vio ganar a Kyle Wyman la serie King of the Baggers de MotoAmerica.

Inspiradas precisamente en el mundo de King of the Baggers y las carreras, llega el lanzamiento de los modelos Street Glide ST y Road Glide ST, que simbolizan un primer paso para la línea de productos Gran America Touring, con grandes prestaciones en cuanto a rendimiento. Su diseño tiene en cuenta el peso y la potencia. Se quita el asiento doble para volverla más veloz y ágil, con un mejor ángulo de inclinación. Tiene el motor Milwaukee-Eight 117 de nivel de CVO disponible.

En cuanto al logotipo que podemos ver en el tanque de gasolina, recuerda al diseño de las motos de carrera finales de la década de 1910 e inicios de la de 1920 o al de la Low Rider 77. Su gama de colores es mucho más tenue, con tonalidades negras y grises, acentuadas por detalles en bronce. A ambos modelos se les puede agregar piezas para mejorar aún más su rendimiento y la conducción, con un kit de terminaciones de bagger performance.

Por otra parte, la nueva línea CVO (Custom Vehicle Operations), comenzó como proyecto en 1999, surgiendo de la idea de ofrecer el más alto nivel de personalización de fábrica que fuera posible. Este año ofrece una amplia variedad de opciones de pinturas y gráficos, para que todos pueden encontrar algo con lo que se identifiquen. Colores llamativos y audaces, con el contraste de dos tonos, saturados y con efectos perlados, es el resultado para CVO 2022. Se ha actualizado el sistema de audio, gracias a una sociedad con Rockford Fosgate, que ha permitido amplificar el sonido hasta ocho niveles.

En 2022 también tendremos la Low Rider S y el nuevo miembro de la familia, la Low Rider ST. La Low Rider S, tendrá algunas mejoras, pasando del motor big twin 114 al 117, que genera 125 ft-lb de torque, la admisión heavy breather, un nuevo sistema de escape. También se ha jugado con la ubicación de los instrumentos ubicándolos más a la vista del piloto y la suspensión, se aumentó un poco la altura para permitir un mayor ángulo de inclinación.

Por otro lado, la Low Rider ST, está pensada para quienes buscan el rendimiento de una American Touring, sin todos sus componentes, pero con la protección que brinda el carenado. Para su diseño se buscó darle una identidad propia, algo más moderno, por lo que se agregaron unos conductos laterales a lo largo del faro delantero, que a su vez es un guiño directo al modelos FXRT de los años ochentas.

También se trabajó en su aerodinámica, convirtiéndola en una cruiser con posición de manejo más relajada, para que los pilotos tengan mayor control de la moto y sea mucho más cómoda para trayectos largos. El modelo estándar viene con control de velocidad crucero, y un amortiguador trasero de 56 mm. Las alforjas se colocaron en una posición más vertical, en comparación con la Sport Glide y se pueden quitar fácilmente.