El próximo fin de semana tendrá lugar la cuarta ronda del World Superbike en el Circuito de Donington Park por vigésima séptima vez en la historia del campeonato. Y para esta ocasión Pirelli sigue con su trabajo de investigación y desarrollo, centrándose en nuevas soluciones para pavimento húmedo.

Este año, la Clase Premier será la única categoría del Campeonato WorldSBK que saldrá a la pista en Donington, respaldada por el segundo doble título de la Copa de Europa Yamaha R3 bLU cRU. Las categorías WorlsSSP y WorldSSP 300 competirán hasta la siguiente fecha en Assen. Para esta cita en Reino Unido, Pirelli se centra en los neumáticos lisos estándar, que son los mismos que se utilizan en el Campeonato Británico de Superbikes y en nuevas soluciones para mojado. 

Otra novedad para esta cuarta ronda por parte de Pirelli, es que pondrá a disposición de los pilotos una nueva solución Rain Front, la especificación A0593. Además ofrecerá neumáticos 1687 que cubren las necesidades de la clase WorldSBK ya sea en condiciones de seco o en otras condiciones meteorológicas adversas. También presenta los neumáticos lisos exclusivamente estándar, con un total de cinco soluciones, dos delanteras y tres traseras.

Para la parte delantera, los pilotos tendrán la solución estándar SC1 en compuesto blando y el estándar SC2 en compuesto medio. Para la parte trasera son dos opciones slick, el estándar suave SC0 y el súper suave estándar SCX, el cual hará su debut en el Circuito de Donington Park; además de estas dos opciones, Pirelli ofrece la solución de calificación extra suave Y0449, una especificación que se utilizó con éxito en las tres carreras que lleva esta temporada.

Estarán presentes también la solución de rango intermedio y múltiples soluciones húmedas, tanto de rango como de desarrollo. Las opciones delanteras son el Diablo Rain estándar y la nueva solución húmeda en la especificación A0593, antes mencionada, que en comparación con el SCR1 ofrece un mayor agarre, especialmente en la entrada en las curvas y el máximo ángulo de inclinación.

En cuanto a las opciones traseras, los pilotos tendrán el SCR1 estándar y la solución húmeda X1251, que fue presentada el año pasado en Magny-Cours y utilizada por la mayoría de la parrilla. Utiliza el nuevo compuesto diseñado para ofrecer un mayor agarre en condiciones de humedad incluso a bajas temperaturas. Por lo que, con todo esto sabemos que Pirelli ofrecerá en Donington 5 soluciones delanteras y 7 traseras en total, incluyendo secas, intermedias y húmedas.