El equipo HRC ha completado el Test Oficial de Jerez donde se mostraron muchas piezas novedosas e interesantes con hasta cinco paquetes diferentes. En primer lugar, Honda ha trabajado en su paquete aerodinámico actual, que fue presentado a inicios de año en Qatar. Además de dos variaciones del aerodinámico “moustache” que se lanzó por primera vez en Misano el año pasado. La sorpresa de la tarde fue ver a Alex Márquez ejecutando el paquete aerodinámico que Honda usó en 2018.

Por otra parte, los principales cambios en la nueva RC213V que se presentaron en Jerez, se vieron en la nueva toma de aire. Esto tiene sentido si Honda está probando una nueva especificación del motor, ya que cuando se desarrolla un nuevo motor, casi siempre se termina cambiando la admisión parcial o totalmente.

También el chasis es muy diferente: para empezar notamos la falta de carbono en la viga principal, en cuya parte superior podemos observar justo debajo de la insignia de la marca en la tapa del tanque, dos soldaduras, una de ellas, la que apunta diagonalmente a la izquierda, es nueva y es algo que no se había visto antes en HRC.

Continuando con los cambios, notamos que los pernos de montaje del motor se encuentran por encima y por debajo del pivote del basculante. Esta ubicación de los pernos es diferente en comparación con el chasis 2021 y el chasis 2020. Por último, tenemos que esta moto tenía puntas de escape más grandes que las de la RC213V actual, regresando así al diámetro de escape que tenían a mediados de la temporada 2020.

Con todos estos nuevos puntos de montaje del motor, seguro cambiará el equilibrio de la moto, con lo que Honda debe estar esperando solucionar sus problemas actuales. Sin embargo, las reglas establecen que los fabricantes de MotoGP, no podrán hacer grandes modificaciones en el motor 2020 por el resto de la temporada, de modo que no podremos ver en acción todos estos cambios mínimo hasta Qatar 2022.