Yamaha ha presentado en Japón una edición limitada y final de su emblemática moto la SR 400, es así que esta cruiser de cilindrada media y de inspiración retro llega a su “Edición final” este año con algunas actualizaciones para llevar a este venerable modelo al 2021 después de una gira de 43 años.

La SR 400 Final Edition viene con el mismo motor monocilíndrico de 399 cc refrigerado por aire combinado con una transmisión de cinco velocidades, que produce un total de 23 caballos de fuerza. 3 caballos de fuerza extras en comparación a sus competidores más directos en el mercado actual, la Meteor de Royal Enfield y la CB 350 de Honda, cabe hacer mención que estos dos modelos tienen una cilindrada 50cc menor que la SR.

Para mantener fiel a la forma la naturaleza extremadamente robusta de esta motocicleta clásica, ni siquiera verá un motor de arranque electrónico en esta motocicleta. La marca confía que para arrancar esta motocicleta requerirá un arranque de patada cada vez que desee encender la moto. Todo un toque clásico.

El tablero también es completamente analógico en esta motocicleta. El grupo de instrumentos de esta moto no tiene una pantalla TFT de 5″ a la vista, solo diales analógicos simples para mantener el tacómetro en funcionamiento. Se ha instalado un gran faro halógeno en el centro en la parte delantera y, más allá de eso, se está obteniendo un clásico nuevo de los concesionarios de Yamaha. La cubierta lateral utiliza un emblema tridimensional electroformado con el texto de Final Edition. Además de estar grabado con un número de serie del 001 al 1000.

Esta moto se lanzará oficialmente al mercado en Japón a partir del 15 de Marzo, con un precio sugerido de venta al público de 605,000 JPY ($ 5800 USD) y satisface la demanda de los fanáticos clásicos que buscan una moto que se sienta como si hubiera sido arrancada directamente de los 80.