King of the Baggers de MotoAmerica es una serie de seis carreras para grandes V-twin estadounidenses preparados para competencias de velocidad. Roland Sands Design son patrocinadores de dos Indian Challengers esta temporada, se trata de las motos pilotadas por Frankie García y Bobby Fong. A continuación conoceremos más de cerca la de Fong, que fue construida en colaboración con S&S Cycle.

Para comenzar tenemos un motor de 112 cc, con una ECU Maxx que se usó para ajustar la moto de carreras, a pesar de no revelar los números, supones que son considerables. Tanto el sistema de admisión como el escape dos en uno son únicos de S&S Cycle, junto con el mazo de cables y la cubierta principal. Vemos también filtros de aire y aceite K&N, un embrague antirrebote Endurance Adler y una palanca de cambio rápido Translogic.

Se trabajó mucho para mejorar las habilidades de agarre en la carretera, su altura de manejo y espacio libre en las curvas. Para esto se realizaron modificaciones inteligentes como mecanizar las secciones delanteras del marco de aluminio e instalar conjuntos traseros elevados de S&S. La suspensión también es completamente nueva, en la parte delantera tenemos las horquillas Sachs de una Indian FTR1200, equipada con un kit de cartucho de suspensión GP que se sujetan con un juego de abrazadoras triples de S&S con desplazamiento ajustable.

En la parte trasera vemos un amortiguador de carrera Öhlins TTX, conectado a una varilla de altura de manejo ajustable RSD, el basculante por su parte es original, solo se le han soldado unos soportes de carrera. Las ruedas de carreras de 17” son piezas RSD de aluminio, y están basadas en un diseño usado por el taller para su moto de Pikes Peak hace siete años. Los neumáticos son Dunlop, un KR448 slick en la parte delantera y atrás un KR451.

Los frenos son Brembo, y la configuración delantera utiliza pinzas M4 Monobloc de Brembo, los discos flotantes de una Ducati Panigale y un cilindro maestro 19RCS Corsa Corta. La parte trasera utiliza una pinza P34 en su soporte de bicicleta S&S, un disco flotante Serie Oro, un cilindro maestro Beringer y un freno pulgar Racetorx. Se mantuvo el carenado original con unas leves modificaciones, el parabrisas es Klock Werks. Detrás del carenado hay un tablero Aim MXm con un software de registro de datos. El manillar de S&S llevan los controles a donde deben estar y están equipados con puños Renthal.

El tanque de combustible es casi original, solo fue recortado, se eliminó el mecanismo de bloqueo de la tapa de combustible para permitir un reabastecimiento de combustible más rápido. Atrás hay un asiento y cola Saddlemen sobre un guardabarros de fibra de vidrio de Airtech Streamlining. Airtech también suministró las alforjas de fibra de vidrio. El guardabarros delantero es de una FTR1200 y los deslizadores del motor y la quilla de aluminio son de S&S.

Existen algunas otras modificaciones secretas, pero visualmente destacan sus colores negro y dorado, con los logotipos de RSD inspirados en John Player. En cuanto al peso es mucho más ligera, con solo 621 libras. Actualmente Fong ocupa el cuarto lugar en la clasificación provisional del campeonato, esto tras dos rondas y con un podio a su nombre.