Esta Ducati Monster comparte un estilo muy parecido a la Harley Fat Boy apodada “Unicornio Nocturno”, pues fue elaborada para uno de los amigos del propietario de dicha unidad, además también es obra de Rough Crafts, por lo que el característico estilo del taller. Esta motocicleta fue bautizada como “Apex Assaukt”.

Este cliente no es fanático de las Harley-Davidson, por lo que Winston Yeh, propietario de Rough Crafts eligió una Ducati, en sus propias palabras: “Siempre he sido un gran fan de la Ducati Monster. Especialmente cuando lanzaron la plataforma 1200/821. El marco tubular minimalista de doble sección hace que sea muy fácil de modificar. Aunque existe la Streetfighter V4 más poderosa en la línea de Ducati, la simplicidad del motor L-twin aún proporciona una plataforma mucho mejor para cualquier construcción personalizada”.

Se buscaba una construcción que tuviera altas especificaciones y rendimiento, por lo que Yeh logró ubicar uno de los últimos modelos Monster 1200S 2020 nuevos en Taiwán, este modelo es el predecesor de la Monster 937. Con 147 hp de potencia, además de varios acrónimos en el área de la electrónica, la Monster S ya tenía el rendimiento que deseaba el cliente, por lo que el enfoque principal estaba en la estética de la máquina.

Para darle un toque moderno a la clásica silueta de cafe racer, se jugó con las proporciones delantera y trasera, agregando un subchasis trasero de palanquilla CNC y cojines de asiento del especialista local Chirui Leather Custom. También hay un tanque completamente nuevo y angular, con inserciones en las rodillas y distintivos en dos lados anomarles, además de grandes conductos de aire para ayudar a enfriar el cilindro trasero Ducati notoriamente caliente.

Su carenado está inspirado en las Flat Track en la parte delantera y una sección de la cola compacta, la Monster ahora tiene un estilo muy atrevido. La posición de conducción se ha modificado para que sea un poco más fácil de utilizar. Se diseñó un árbol superior con las barras de clip integradas y levantadas. También se instalaron puños Motogadget y se reubicó el instrumento en la parte superior del árbol, detrás de un nuevo faro Koso.

Las partes internas del motor están intactas, pero hay un nuevo sistema de escape. Los cabezales completos de titanio personalizados, construidos por MS Pro se alimentan de un silenciador SC Project S1GP. “El tubo de escape de gran altura puede dar miedo, pero está metido cerca del motor. Al principio, quería algo que se viera súper limpio y nítido, pero el tubo trasero sería muy corto si fuera directamente dese el cilindro trasero hasta la cola. En la parte inferior hay un tubo de enlace en forma de D. Hace que la caja eléctrica original parezca una caja de gato de escape”.

La suspensión original de la Ducati es bastante alta, pero Yeh la ha llevado al siguiente nivel, con las horquillas Öhlins FGR300 con especificaciones de carrera, oscurecidas con tubos exteriores CeraCarbon Racing y conectadas con la ayuda de un eje inferior CNC Racing. Los frenos son Beringer, con cuatro pistones en la parte delantera y dos en la parte trasera, conectados con dos mangueras de desconexión rápida Accossato. El amortiguador es Öhlins original, pero oscurecido y mejorado con un ajustador de precarga hidráulico de Andreani.

Toda esta bondad rueda sobre rines ultraligeros BST Blackstone TEK de 17 pulgadas, calzadas con slicks Pirelli Diablo Supercorsa SR V3. Adicionalmente tiene una multitud de piezas pequeñas de carbono y titanio, principalmente para aumentar la protección y reducir el peso. El acabado final se aplicó con pintura personalizada Line&Circle y es monocromático, con una mezcla de diferentes tonos y niveles de brillo.