El Circuito San Juan Villicum de Argentina recibirá al Campeonato WorldSBK el próximo fin de semana para la penúltima ronda de la temporada y Pirelli ha anunciado que contará con un total de 2,674 neumáticos para cubrir las necesidades de WorldSBK y WorldSSP, tanto en seco como en mojado.

Una de las temporadas de WorldSBK más impredecibles está llegando a su fin, el líder general, Tropak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX) comenzará esta cita con 24 puntos de ventaja sobre el actual Campeón del Mundo, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team). Mientras que Scott Redding (Aruba.it Racing-Ducati) se mantiene en tercera posición, a 54 puntos del líder.

El Circuito San Juan Villicum fue diseñado por el arquitecto argentino Leonardo Stella y fue inaugurado en 2018 con motivo de la primera carrera en Argentina del Campeonato por las derivadas de la serie. La pista que está ubicada a las faldas de la Cordillera de los Andes, tiene 4,276 metros de largo y su configuración incluye un total de 17 curvas: 7 a la derecha y 10 a la izquierda, con un ancho de 16 metros.

Es un circuito muy rápido, en donde los pilotos fácilmente pueden rodar por debajo de 1:40 y alcanzar velocidades superiores a los 300 km/h, especialmente en la recta de salida que mide más de un kilómetro de longitud y en la que hay entre las curvas 7 y 8. Esta pista tiene una altitud de unos 650 metros sobre el nivel del mar, con esto está sujeta a un fuerte rango de temperatura durante las primeras horas de la mañana y las últimas de la tarde.

Además, al estar construido en una zona desértica, es probable que el asfalto esté sucio por la arena arrastrada por el viento y por lo tanto el terreno sea más agresivo con los neumáticos. Por lo que Pirelli ha decidido llevar a la pista un total de 2,674 neumáticos, para cubrir las necesidades de las dos clases tanto en seco como en mojado.

En la clase WorldSBK, los pilotos contarán con dos opciones de slick delanteros: por una parte estará el SC1 de la gama de compuesto blando y SC2 de la gama en compuesto medio. En cuanto a la elección de la parte trasera ambas serán suaves: la estándar SCX supersuave y la SC0 blanda.

Asimismo, se contará con la solución de clasificación para el Tissot Superpole en la especificación Y0449, con un neumático que fue utilizado con éxito desde la ronda de Aragón y que permitió derribar varios récords de pista esta temporada. Y en caso de precipitaciones o mal tiempo, Pirelli pondrá a disposición de los pilotos opciones intermedias y húmedas.