La KTM RC 390 llega con un diseño inspirado en MotoGP y con importantes cambios como su chasis derivado de las carreras y su electrónica de alta gama. En parte, este rediseño también fue realizado para aumentar el tamaño general de la RC y para optimizar la aerodinámica debido a las velocidades máximas, esto se consiguió con ayuda de un proceso de diseño de dinámica de fluidos computacional.

Otra optimización del diseño es la protección contra el viento y la intemperie, que se logra con la combinación de paneles interiores y exteriores de la carrocería que dirigen el flujo de aire lejos del piloto. Su carrocería trasera se redujo lo más posible para un perfil más agresivo y para destacar el subchasis de acero también rediseñado. Posee un nuevo asiento y un soporte para el parabrisas en el área superior de aluminio fundido, en la parte inferior compuesta tiene un faro y se ha agregado un tanque de combustible más grande para mejorar la conducción.

La KTM RC 390 2022 tiene un ahorro de hasta 6 kg de peso, en componentes como el chasis -ahora más rígido-, sus rines y sistema de frenado. En cuanto a las suspensiones, porta unas horquillas delanteras invertidas WP APEX de cartucho abierto completamente ajustable en compresión y rebote. El motor se ha adaptado para la normativa Euro 5, la gama ofrece más par en comparación a sus predecesores gracias a un nuevo diseño de caja de aire.

En el aspecto electrónico, la KTM RC 390, que encabeza la gama, ofrece una selección de ayudas al piloto, que generalmente solo están disponibles en motocicletas más grandes como: el ABS en curva con función Supermoto, control de tracción dinámico y Quickshifter plus, este último de manera opcional. Finalmente, la KTM RC 390 tiene una nueva pantalla a color TFT, que brinda información importante, con la flexibilidad adicional de poder adaptar la pantalla para mostrar lo que quieren ver.