En Revista 400 mantuvimos el primer contacto de manejo con la completamente nueva Harley-Davidson Pan America 1250 durante el evento de presentación organizado por la propia marca en Avándaro, Estado de México. Como pocas veces, se trató de un suceso histórico en que la firma americana ponía a nuestra disposición una motocicleta destinada a un segmento completamente nuevo dentro de su catálogo y alejado de su gama tradicional de grandes Custom.

Se trata de la primera Doble Propósito en la historia de la marca, por lo que la expectativa siempre ha sido elevada. Además, la marca ha realizado un trabajo de investigación y desarrollo lo suficientemente complejo como para no dejar nada al azar y atacar directamente a las motocicletas mejor equipadas de su categoría. Como ya establecimos en esta nota en donde te presentamos todos los detalles, la Pan America 1250 de Harley-Davidson cuenta con un poderoso V-Twin de nuevo diseño denominado Revolution Max, con 150 caballos de fuerza, 128 Nm de torque máximo y un peso del conjunto de 245 kilogramos en orden de marcha.

El evento comenzó con la llegada de los medios invitados a Rancho Avándaro, en donde luego del registro se entregaron chalecos Harley-Davidson y se dieron las indicaciones del recorrido que contemplaría tramos de carretera y algunas incursiones Off-Road. Las primeras sensaciones a bordo de esta importante novedad, han sido las de un motor con una entrega muy llena en todo el rango y una facilidad a sus mandos acompañada de una posición de manejo relajada y buen balance de pesos.

Independientemente del sistema de altura de manejo ajustable electrónicamente y de forma completamente automática durante las detenciones (disponible en la versión Special), el asiento de la Pan America 1250 es relativamente bajo. Esto, junto a la tecnología de la que dispone, no creará complicación alguna a los usuarios de cualquier talla. Por supuesto, esto no ha sido obra del azar, sino que debajo de la Pan America 1250 hay todo un desarrollo integral. El motor portante, ayuda a poder contar con un subchasis realmente bajo, así como un depósito de gasolina de gran capacidad pero estrecho gracias a la ausencia de un marco tradicional debajo del mismo.

La calidad de los componentes utilizados en suspensión, frenos y ruedas, hacen que la estabilidad de esta motocicleta sea sensacional en carretera. Nuestras impresiones han sido de que Harley-Davidson ha diseñado esta moto para acumular kilómetros de forma desenfrenada: es veloz, cómoda, relativamente ligera en comparación con otras motocicletas de la marca, cuenta con capacidades Off-Road suficientes para la exploración fuera de la carretera y su sistema de válvulas con muelles hidráulicos es completamente libre de mantenimiento.

Al finalizar este primer contacto de manejo, nos ha quedado una enorme sensación, la de una motocicleta diseñada de forma minuciosa para que cada detalle sea funcional. En la Harley-Davidson Pan America no hay elementos superfluo, todo tiene una razón de ser y una funcionalidad específica, incluso, se ha optado en este caso por una transmisión final por cadena para mejorar la tracción en terrenos complicados, al tiempo que esta es la primera motocicleta de la marca en estrenar una plataforma de conectividad y asistencias electrónicas de lo más avanzadas, con modos de manejo y funciones de ABS y Control de Tracción en curva.

En relación a sus precios, los mismos inician a partir de $399,900 pesos y ascienden a los $467,900 en la variante Pan America 1250 Special. Por supuesto, ambas versiones se pueden personalizar a niveles insospechados con el amplio catálogo de accesorios originales Harley-Davidson, en donde los elementos más solicitados seguramente serán el kit de maletas completo desarrollado en conjunto con el especialista SW-Motech, los rines de rayos aptos para funcionar sin cámara y los neumáticos de orientación más Off-Road.

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