La motocicleta dedicada al motocross, la CRF 450 R regresa con fuerza para 2022 en el mercado estadounidense, así como sus cinco hermanas que se especializan en una variedad de aplicaciones. El claro punto de referencia cuando se trata de motocross, la CRF 450 R de Honda lidera actualmente la serie AMA Supercross 2021, de la mano de Ken Roczen del equipo Honda HRC, mientras que la CRF 450 RWE agrega características de alto rendimiento para los clientes más exigentes. La CRF 450 RX abre un poco las cosas a las carreras todoterreno de circuito cerrado, mientras que la CRF 450 X amplía los horizontes a todo, hasta los desiertos de Baja California inclusive. Mientras tanto, la CRF 450 RL agrega la posibilidad de unir senderos y caminos de tierra a través de vías públicas. Finalmente, está la CRF 450 R-S, una gran opción para motocross centrados en el valor. Súmalos y es un colectivo de motos de cross que cubre las necesidades de los entusiastas de las motos que disfrutan ensuciarse de muchas formas.

“Cuando expandimos por primera vez nuestra línea de CRF 450 para el año 2019, nuestro objetivo era ofrecer modelos específicos de la aplicación que colocarían a los Red Riders al frente del grupo sin importar cuál sea su medio preferido para andar en motos de cross”, dijo Brandon Wilson, Gerente de Publicidad, Experiencias y Deportes en American Honda. “Tres años después, la familia se expandió y mejoró, y la colección 2022 es mejor que nunca. Esperamos que estas bicicletas continúen al frente del grupo, en la suciedad y las salas de exposición de los concesionarios”.

CRF450R

La CRF 450 R de Honda sigue siendo el motocrosser de referencia de la industria de los deportes de motor, llevando a Ken Roczen del equipo Honda HRC a tres victorias en Supercross AMA 2021 hasta el momento y, junto con su hermana CRF 450 RWE de edición limitada, registra la mayor cantidad de ventas en Estados Unidos de cualquier modelo MX. Para 2022, la legendaria máquina obtiene una ECU actualizada para mejorar la manejabilidad, particularmente en los rangos de revoluciones más bajos, mientras que las válvulas de suspensión se revisan para una mejor retención y un mejor equilibrio. “Razor Sharp Cornering” continúa como el tema del modelo, con tres áreas de enfoque principales: potencia, manejo y consistencia. Como era de esperar para la plataforma impulsada por Roczen y su compañero de equipo Chase Sexton, así como por el actual campeón mundial de la FIM Tim Gajser, la CRF 450 R sigue aprendiendo lecciones del programa de carreras global de Honda Racing Corporation.

CRF450RWE

Para aquellos que exigen lo mejor en cuanto a rendimiento de motocross, la CRF 450 RWE premium (“Works Edition”) se basa en la legendaria CRF 450 R, pero con una larga lista de mejoras de nivel élite basadas en las máquinas de la fábrica del equipo Honda HRC. Como es el caso de la CRF 450 R, este modelo tiene una ECU actualizada y válvulas de suspensión, para mejorar la conducción y el equilibrio, respectivamente. La CRF 450 RWE es el punto de referencia claro en lo que respecta a establecer tiempos de vuelta bajos.

CRF450RX

La CRF 450 RX es ideal para competencias todoterreno en pistas cerradas como GNCC, WORCS y NGPC, como lo demuestran SLR Honda y JCR Honda a nivel de campeonato nacional. Basado en el CRF 450 R enfocado en el motocross, tiene características todoterreno específicas como ECU dedicada y ajustes de suspensión (ambos actualizados para 2022, para mejorar la conducción y el equilibrio), además de una rueda trasera de 18 pulgadas, soporte lateral de aluminio, guardamanos y un tanque de combustible de 2,1 galones. La combinación produce una máquina de carreras que está lista para perseguir flechas y cintas donde sea que las encuentre.

CRF450X

“Legendario”, “Dominante”, “Imbatible.” En las discusiones sobre las carreras de motos en Baja, esos son solo algunos de los adjetivos adecuados para la CRF 450 X, que obtuvo el récord de 30 victorias de Honda en Baja 1000 en noviembre pasado, a manos de los pilotos de SLR Honda Mark Samuels, Justin Morgan y Justin Jones. Un récord de 14 de esas victorias han llegado a bordo de la CRF 450 X, estableciéndola firmemente como el arma definitiva para carreras en el desierto, pero también es una gran máquina de senderos, gracias en parte a su estatus legal de todoterreno en 50 estados durante todo el año, además de características apropiadas para todo terreno, como caballete lateral, rueda trasera de 18 pulgadas, faro, cadena sellada y transmisión de seis velocidades.

CRF450RL

Por su propia naturaleza, la conducción de dos deportes exige muchas cosas de una motocicleta, un hecho que presenta desafíos para los ingenieros. Eso es lo que hace que la CRF 450 RL adaptable de Honda sea tan asombrosa: basada en la legendaria plataforma CRF Performance, tiene un motor Unicam® de 449 cc, un cuadro de aluminio de doble mástil y una suspensión premium de largo recorrido que la convierte en un todoterreno estelar. Al mismo tiempo, es sorprendentemente suave y cómodo al vincular esas experiencias a través del pavimento, gracias a un silencioso silenciador, un basculante con inyección de uretano que amortigua las vibraciones y una transmisión de seis velocidades de relación amplia. Agregue la legendaria durabilidad de Honda, y no es de extrañar que esta moto de cross legal para la carretera se haya hecho un nombre en el mundo de los deportes dobles.

CRF450R-S

La categoría todoterreno ha experimentado un crecimiento excepcional en los últimos años, creando una fuerte demanda de máquinas de motocross de 450cc. Si bien muchos pilotos exigen la última tecnología, una gran cantidad de clientes también ven el precio como una prioridad absoluta, pero sin hacer un gran sacrificio en términos de rendimiento. Al ofrecer tanto la CRF 450 R avanzada como la CRF 450 R-S (basadas en la plataforma CRF 450 R 2020), Honda aborda las necesidades de ambos grupos. La CRF 450 R-S, la misma plataforma con la que corrió Ken Roczen del equipo Honda HRC en 2020, cuenta con Honda Selectable Torque Control (HSTC), que maximiza la conexión de los neumáticos traseros para mantener la potencia del motor Unicam impulsando la bicicleta y el ciclista hacia adelante.

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