El día ha llegado. Harley-Davidson presentó una verdadera revolución en su line-up con la completamente nueva Pan America 1250. Una motocicleta que apunta a un segmento nunca antes explorado por la marca estadounidense y que por lo mismo presenta soluciones que apuntan concretamente al futuro. Por supuesto, sin olvidar sus raíces, hacer un extenso estudio sobre su historia y los entusiastas de la marca que en años anteriores han sabido llevar a las Harley-Davidson al mundo del Off-Road con unas pocas modificaciones.

No obstante, la Harley-Davidson Pan America es un producto desarrollado por la firma de Milwaukee para ser una Doble Propósito real y absolutamente enfocada a satisfacer las demandas del usuario moderno en uno de los segmentos más competitivos y difíciles del mercado, en donde estas enormes Doble Propósito deben de superar los 200 kilómetros por hora de velocidad máxima con una estabilidad absoluta, ser verdaderamente cómodas, tener la tecnología necesaria para ofrecer una seguridad a toda prueba a sus usuarios y tener la capacidad de atravesar los caminos más difíciles en los lugares más inhóspitos del planeta. Un reto absoluto al cual Harley-Davidson ha decidido enfrentar y, por lo visto durante su presentación vía digital, parece cumplir con todas las expectativas necesarias.

Comenzando por el principio, los diseñadores de H-D han creado un motor de características diferentes. Se trata de un V-Twin como siempre en la centenaria firma de Milwaukee, pero que más allá de ofrecer una respuesta contundente de par y de torque, cumple con funciones estructurales. El chasis modular de diferentes secciones se atornilla directamente al motor haciendo éste de pieza central tanto en el plano estético como en el desarrollo de la moto. A partir de ahí, se montan el resto de elementos funcionales en los cuales Harley-Davidson ha hecho hincapié en que la Pan America 1250 no tiene piezas tapadas con plástico, sino que todo lo que ves tiene una función específica.

El nuevo motor V-Twin se lo conoce ahora como Revolution Max 1250 y cuenta con 1,252 cc, 150 hp de potencia a 8,750 revoluciones y 128 Nm de torque a 6,750. Como se puede ver, un motor enfocado al rendimiento con un margen de utilización a mayores revoluciones que un V-Twin Milwaukee-Eight, por ejemplo. Entre otros números, la Harley-Davidson Pan America 1250 pesa 258 kilogramos en orden de marcha, mide 2,265 milímetros de largo con 1,580 mm entre ejes y el asiento se sitúa a 850 milímetros del suelo, siempre hablando de la variante 1250 Special equipada con ruedas de radios para llantas sin cámara y ajuste de la altura de suspensión automática que pasaremos a detallar a continuación.

Éste es uno de los aspectos más novedosos en la Harley-Davidson Pan America 1250, la suspensión de ajuste automático en altura. Se trata de la primera motocicleta del mercado que es capaz de descender la suspensión trasera a muy baja velocidad y en detenciones absolutas, para volver a subir una vez en movimiento. Esto facilita las maniobras del día a día sin alterar la distancia libre al suelo. Este sistema de altura variable automático se combina con el sistema semiactivo de las suspensiones que regula en tiempo real la dureza tanto en la amortiguación frontal como trasera según las condiciones del camino.

River Rock Gray

Finalmente, está de más decir que la nueva Harley-Davidson Pan America cuenta con toda la tecnología disponible en el mercado con sistemas de asistencia sobre la conducción como el Control de Tracción, ABS y modos de manejo que alteran el comportamiento del motor y las suspensiones por partes iguales. La iluminación es Full-Led gozando de iluminación auxiliar según la versión, cuadro de instrumentos TFT a color del tipo táctil para facilitar la navegación entre sus diversos menús y enlace vía Bluetooth con dispositivos móviles. Por lo pronto, la presentación ha sido para conocer a detalle todas sus características, esperando nuevos anuncios en relación a su lanzamiento comercial, estando disponible en los concesionarios de la marca antes de que acabe el año ya como modelo 2022.

 

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