Ha llegado una de las motocicletas más esperadas y admiradas de los últimos años: es un producto Aprilia, lleva un nombre muy conocido y muy respetado por todos los pilotos deportivos, identificado como un verdadero generador de emociones y no es una motocicleta sport naked común. La Tuono 660 es el descendiente directo de la Tuono V4, del que ha heredado todas las cualidades tan populares entre el público y la crítica. Por primera vez en su ilustre historia, el carácter y los valores que han hecho famoso al majestuoso Tuono V4 ahora también están disponibles en una motocicleta de motor medio, dando así a un público más amplio la oportunidad de montar una motocicleta extraordinaria. Aprilia fue la primera en ver las ventajas de hacer una versión más minimalista con un paseo más elevado, a partir de una arquitectura de chasis y motor nacido para las carreras, dando a cada generación de Tuono cualidades dinámicas incomparables.

Tuono 660 representa mejor el nuevo concepto de versatilidad deportiva que Aprilia introdujo con el RS 660. Sólo una motocicleta para la diversión total en la carretera o en la pista, también ideal como un piloto diario, por su cuenta o dos veces. Excelente rendimiento para todos, marco refinado y suspensión y contenido premium, ofreciendo una nueva versión de la deportividad. En cumplimiento de estas tradiciones, a partir de la RS 660 nace la Tuono 660, caracterizado por el mismo contenido técnico, pero con más de una connotación de calle y de jinete diario, proporcionada por la posición de conducción elevada en el amplio manillar que garantiza una mayor agilidad y comodidad de conducción. Tuono 660 es un proyecto único en su tipo: un cilindro doble de motor medio de 95 HP con alto contenido tecnológico que se traduce en un rendimiento excepcional, encanto y peso ligero, el más ligero de su segmento con su bordillo de 183 kg de peso. Esto es casi total diversión y está garantizado por las cualidades de la arquitectura de chasis Aprilia por ahora proverbial, combinado con la mejor relación peso /potencia de su clase. Como siempre, Tuono 660 está orgullosamente construida en la planta de Aprilia Scorzá, cerca de Noale, y está dedicada a los nuevos pilotos, ya que también está disponible en la versión de 35 kW, pero también es para los pilotos que se mueven desde capacidades de motor más pequeñas que buscan una motocicleta deportiva de alto nivel que puede proporcionar diversión en la carretera y también está lista para apoyar al piloto en el día de pista ocasional.

Diseño agresivo y dimensiones compactas gracias a un desarrollo aerodinámico en profundidad

El diseño de la Tuono 660 habla el lenguaje típico de todas las motocicletas deportivas Aprilia, destacando por sus reducidas dimensiones superficiales que resaltan su carácter dinámico y deportivo. Según la tradición, la Tuono 660 también confirma el carenado superior fijado al cuadro, esencial para dejar la parte delantera libre de peso, precisa y sensible, además de garantizar un buen nivel de protección contra el aire, inaudito en las motocicletas deportivas clásicas desnudas. Aunque con superficies menos extendidas, la Tuono 660 hereda de la RS 660 el innovador concepto del doble carenado con característica de alerón aerodinámico, confirmando el compromiso de Aprilia con desarrollos en profundidad en el campo de las soluciones aerodinámicas cada vez más complejos, todo ello en beneficio del rendimiento y la comodidad. La inspiración proviene claramente del mundo de las carreras: la presión del aire canalizado entre las dos paredes contribuye a optimizar la estabilidad a altas velocidades y, al mismo tiempo, aumenta la comodidad del piloto protegiendo contra el flujo de aire directo, desviando también el aire caliente extraído del motor.

El carenado superior alberga la unidad de faros LED que cuenta con el perímetro DRL, situado alrededor de las dos luces principales, un estilo ligero que hace que la Tuono 660 sea inconfundible en cualquier condición de iluminación. Los indicadores de giro están integrados en los dos perfiles DRL, lo que hace que la sección frontal sea aún más compacta. El sistema de iluminación tiene algunas características únicas para garantizar una mayor seguridad: gracias a la presencia de un sensor crepuscular, las luces de bajo se activan automáticamente, mientras que los indicadores de auto cancelación parpadean en caso de frenado de emergencia. Con la plataforma inercial de seis ejes, disponible como accesorio opcional, se activa la función “luces de flexión”: el par de luces suplementarias en las parábolas iluminan el interior del giro, aumentando la visibilidad en las curvas.

La ergonomía fue objeto de un desarrollo particularmente profundo; esto hizo posible definir una posición de conducción muy activa, pero sin poner demasiado peso en el manillar ancho, lo que resulta en una buena sensación en la conducción deportiva y una buena comodidad en la conducción relajada y de la ciudad. De acuerdo con la cultura de Aprilia, que siempre ha diseñado motocicletas donde el piloto encaja perfectamente en el vehículo, con la triangulación asiento-pie-mango de la Tuono 660, los pilotos de cualquier estatura también encajan cómodos, permitiendo una postura relajada capaz de garantizar el control sin cansar al motociclista en viajes más largos. Las patas están dobladas correctamente gracias a las estriberas que no son demasiado altas, con inserciones de goma amortiguadoras de vibraciones.

El asiento está cómodamente acolchado y cónico en los lados para favorecer el descanso de los pies en el suelo, facilitando las maniobras cuando se detiene. Una parte generosa del asiento está dedicada al pasajero en el carenado de cola (equipado con asas de agarre) con un diseño que se inspira en la familia V4. Uno de los accesorios opcionales disponibles es un andar por la cola de un solo asiento.

La elección de colocar el escape bajo el motor resulta en el beneficio adicional de una mayor libertad en la colocación de las estriberas del pasajero, todo en beneficio de la comodidad. El depósito de combustible garantiza una capacidad de 15 litros con un diseño compacto que da al piloto la sensación de estar perfectamente instalado en el vehículo. De acuerdo con la tradición de los modelos más deportivos de Aprilia, la Tuono 660 también fue diseñado para facilitar la eliminación de aquellos elementos que no son necesarios para el uso de la pista, tales como espejos, estriberas de pasajeros y soporte de matrícula, todos los cuales se pueden quitar rápida y fácilmente.

Arquitectura de chasis y peso ligero de primera clase, según la tradición de Aprilia, para la máxima diversión

La arquitectura del chasis Tuono 660 fue desarrollada con el objetivo de lograr los mismos niveles de diversión y eficacia en la equitación deportiva que hizo famoso la Tuono V4, con una connotación más callejera y diaria para hacer a la Tuono 660 accesible y utilizable por un público más amplio. Una fácil conducción y una buena sensación están garantizadas por una estructura completamente nueva centrada en el peso ligero compuesto por un marco y un basculante que están en aluminio fundido a presión de calidad excepcional. En comparación con el RS 660, del que se deriva, la arquitectura del chasis de la Tuono 660 cuenta con medidas que recompensan la máxima agilidad, gracias a una distancia entre ejes de 1370 mm y la inclinación de 24.1° del cabezal, enfatizando aún más las placas de dirección de montaje con diferentes desplazamientos. El manejo y la rapidez en los cambios de dirección aumentan, marcando la diferencia, combinada con características de precisión y sensación de ajuste de barras con el extremo frontal.

El bastidor se compone de dos largueros laterales atornillados en el área del cabezal y en la parte trasera; el motor se utiliza como elemento de rodamiento y contribuye a formar una estructura compacta y ligera. A diferencia de la RS 660, hay dos puntos de anclaje de bastidor para el motor (tres en la RS 660): esto permite un comportamiento mucho más fácil y predecible en la carretera, en línea con los objetivos del proyecto que no ocultan la vocación de ser una motocicleta deportiva accesible a un público amplio.

Con el fin de hacer la estructura ligera y minimalista, el basculante se pivota directamente en el motor: es un elemento monobloque caracterizado por su longitud significativa, útil para una tracción excepcional y brazos asimétricos, una elección técnica típica en la historia de las motocicletas deportivas Aprilia. El montaje particular del amortiguador ajustable permite una excelente progresión incluso sin varillaje, para un ahorro de peso adicional.

La arquitectura del chasis se completa con una horquilla Kayaba ajustable al revés con montantes de 41 mm y un sistema de frenado que comprende, en la parte delantera, un par de discos de acero de 320 mm, un par de pinzas radiales y un cilindro maestro radial en el manillar, todo por Brembo. Tuono 660 está equipado con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II de alto rendimiento, 120/70 ZR 17 en la parte delantera y  180/55 ZR 17 en la parte trasera, capaces de garantizar la seguridad y la diversión en la carretera, así como todo el agarre necesario para el máximo rendimiento en la pista. El manejo, el peso ligero y las dimensiones compactas de la Tuono 660, combinados con su rendimiento del motor, dan como resultado una gran diversión en aquellas rutas con esquina tras esquina y, al mismo tiempo, facilitan la gestión de la moto en un entorno urbano y en maniobras cuando se detiene.

La mejor relación peso/potencia gracias al nuevo bicilindro de 95 HP

Aprilia Tuono 660 tiene un motor de nuevo diseño, ya instalado en el RS 660 y destinado a equipar una gama completa de nuevas motocicletas.

Se trata de una unidad de doble cilindro orientada hacia delante de 660 cc, una unidad muy compacta de última generación que emula conceptos y mediciones del banco delantero del motor Aprilia V4 1100 cc.

Esta configuración fue elegida por sus dimensiones compactas y peso ligero. Un motor con volumen horizontal y lateral reducido permite una gran libertad de diseño tanto en términos de organización de todos los órganos fundamentales como la ingesta y el escape, como en términos de la arquitectura del chasis. El motor también tiene una función de rodamiento y el basculante de aluminio gira en su zona trasera.

La configuración orientada hacia adelante proporciona comodidad al piloto gracias a la mejor disipación de calor y deja al diseñador libertad en la explotación de los espacios. Además, esta arquitectura se presta bien a la refrigeración, gracias en parte al ingenioso sistema de doble pared del carenado, cuyo objetivo es precisamente acelerar el aire que fluye a través de él. Con este mismo objetivo en mente, se desarrollaron los colectores de escape largos, que emergen en un silenciador de una sola pieza con una salida doble asimétrica, totalmente posicionada debajo del motor, con la ventaja adicional de distribuir mejor el peso y bajar el centro de gravedad.

El cilindro gemelo Aprilia es el hijo de la experiencia acumulada en el motor ultra potente que equipa el RSV4, por lo que descansa sobre una base que es extremadamente eficiente, por no hablar de probado y cierto: cabeza, cámara de combustión, conductos, cilindros y pistones derivan del V4. El agujero es también de 81 mm, como en la 1099cc V4, mientras que la carrera es de 63,9 mm. La decisión de utilizar la tecnología del V4 garantiza un rendimiento excepcional, teniendo en cuenta también la alta velocidad de carrera del pistón en relación con el desplazamiento real.

El cárter del motor se corta horizontalmente en dos piezas con los cilindros integrados en el semi-cárter superior para reducir el volumen y hacer la estructura más robusta. Los cilindros se desván con respecto al cig encefálico para minimizar la fricción interna durante el empuje del pistón.

Los árboles de levas de la doble sincronización, 4 válvulas por cilindro controlado por una cadena lateral son huecos y utilizan los tappets del cucharón para mover las válvulas. El embrague húmedo multiplaca con control mecánico tiene un sistema anti-juddering.

La lubricación de sumidero húmedo incluye un sumidero de aceite sobresalido hacia abajo y fabricado alrededor de la ingesta de aspiración con el fin de recoger mejor la lubricación en cualquier fase de conducción, incluso cuando la motocicleta está en el ángulo máximo de inclinación o en las fases de frenado y aceleración.

El rendimiento resultante es el mejor de cualquier cilindro doble de hasta 750cc: 95 HP a 10.500 rpm, con una velocidad máxima que ha permitido mover el limitador a un umbral de 11.500 rpm. El par máximo (torque) de 67 Nm se proporciona en 8.500 rpm, con el 80% del cual está disponible a partir de 4.000 rpm, que se convierte en 90% cuando se golpea 6.250 rpm. La Tuono 660 también está disponible en una versión de potencia reducida de 35 kW, ideal para pilotos con licencia reciente.

Además de rendimiento y peso ligero, otro objetivo de diseño era obtener el carácter y la agresividad del motor típico de los V-gemelos. Para lograr esto, se eligió el cronometraje con bielas dispuestos a 270o. Esto significa que la combustión es asimétrica y compensa 270o para obtener una combustión irregular que se traduce en rendimiento y sonido similares a un V-Twin. Además, este tipo de configuración permite un fácil equilibrio de las fuerzas alternas de primer y segundo nivel, utilizando un solo contraeje.

El sistema de inyección incluye un par de cuerpos de acelerador de 48 mm de diámetro con conductos de admisión de diferentes longitudes para optimizar la distribución a altas velocidades medias.

El rendimiento del nuevo motor está garantizado por una electrónica completa, tomada directamente de las del Aprilia V4, que incluye un acelerador electrónico multimap Ride-by-Wire, para una aceleración precisa, suave y progresiva incluso a partir de bajas rpm, y un consumo de combustible optimizado.

El mejor contenido electrónico de la categoría en términos de rendimiento y seguridad

Otra de las características únicas de la Aprilia Tuono 660 son sus sistemas electrónicos de rendimiento y seguridad, los más completos actualmente disponibles en su clase.

Aprilia siempre ha estado a la vanguardia del campo de la electrónica (la primera en introducir el control del acelerador Ride-by-Wire en 2007) y actualmente cuenta con el paquete completo de controles electrónicos APRC (Aprilia Performance Ride Control), desarrollados en competiciones de alto nivel, y considerados por los clientes y críticos entre los más avanzados disponibles en el mercado.

La APRC de Tuono 660, desarrollada para apoyar el rendimiento y hacer que montar en la calle sea segura y emocionante, incluye:

  • ATC: Aprilia Traction Control, control de tracción ajustable caracterizado por una lógica de funcionamiento capaz de soportar la conducción deportiva.
  • AWC: Aprilia WheelieControl, el sistema de control de ruedas ajustable.
  • ACC: Aprilia Cruise Control, para mantener la velocidad establecida sin tocar el control del acelerador.
  • AEB: Aprilia Engine Brake, el sistema ajustable para controlar el frenado del motor al cerrar el acelerador.
  • AEM: Aprilia Engine Map, diferentes mapas disponibles para cambiar el carácter del motor y la forma en que entrega energía.

La plataforma inercial de seis ejes (disponible como accesorio opcional), gracias a los acelerómetros y giroscopios que contiene, es capaz de reconocer el estado de la motocicleta con respecto a la carretera; registra y procesa la entrada derivada del paseo y envía los datos a la ECU. De esta manera, la gestión de los parámetros de control se vuelve aún más precisa y precisa. Además, si la plataforma inercial está presente, la función “Cornering” del ABS multimapa está habilitada, garantizando aún más seguridad en la carretera sin sacrificar ningún rendimiento de conducción deportiva. Con su peso y dimensiones extremadamente contenidos, el sistema es capaz de optimizar la intervención de frenado y ABS a través de las curvas, gracias a un algoritmo específico que monitorea constantemente diversos parámetros como la aceleración lateral, la presión aplicada a la palanca del freno delantero, y el ángulo de inclinación, paso y guiñada, modulando la acción de frenado para optimizar la relación entre la desaceleración y la estabilidad. La lista de accesorios también incluye AQS – Aprilia Quick Shift – la caja de cambios electrónica que permite un cambio muy rápido sin cerrar el acelerador o utilizar el embrague. También está equipado con la función de cambio descendente, para permitir el cambio descendente sin embrague, así como el software que le permite invertir la palanca de cambios para el uso de la pista sin reemplazar ningún componente.

En la Tuono 660, Aprilia ha desarrollado cinco modos de conducción que tienen como objetivo no sólo maximizar la experiencia de conducción en diferentes condiciones de uso, sino también simplificar la vida a bordo. El piloto sólo tiene que elegir el modo de conducción que mejor interprete sus necesidades de conducción para obtener automáticamente los mejores ajustes en términos de control de tracción, control de ruedas, freno de motor, ABS y los otros parámetros administrados.

Hay tres modos de conducción para el uso en carretera:

Commute, para la conducción diaria;

Dinámico, para la conducción deportiva en la carretera;

Individual, que le permite personalizar completamente los controles electrónicos.

Dos modos de conducción adicionales están diseñados para el uso de pistas:

Desafío, adecuado para sesiones de pista donde un piloto explota todo el potencial de la Tuono 660 y Time Attack, una lógica que permite a los pilotos más expertos personalizar completamente la configuración electrónica.

La gestión electrónica de la configuración se ve facilitada por el control intuitivo de cuatro botones en el bloque izquierdo y por los comandos de gestión rápida del control de crucero y el control de tracción.

El cuadro de instrumentos digitales TFT en color cuenta con opciones de visualización excepcionales. Las dos pantallas disponibles para selección, Road o Track (ambas con retroiluminación automática de noche o día, gracias a la presencia de un sensor crepuscular), se corresponden con dos índices representados. La lista de accesorios incluye Aprilia MIAla nueva plataforma multimedia Aprilia que permite conectar un smartphone a la motocicleta, ampliando aún más las funciones del cuadro de instrumentos, está disponible como opcional. El sistema Aprilia MIA proporciona un protocolo de conexión que reduce al mínimo el agotamiento de la batería del smartphone e incluye tanto el sistema de infoentretenimiento para gestionar el asistente de voz, las llamadas telefónicas y la música utilizando los intuitivos controles del manillar, como la función de navegación. Con esta función, una vez que su destino de viaje se ha establecido en el teléfono inteligente, es posible mostrar las direcciones directamente en la instrumentación de la motocicleta. La aplicación Aprilia MIA también permite al usuario guardar viajes completados y analizar los datos adquiridos directamente en la aplicación utilizando la función de telemetría georreferenciada.

Versiones y colores

Aprilia cuenta con una herencia única de gráficos y libreas, habiendo estado siempre a la vanguardia de las opciones estilísticas. Siguiendo esta tradición y con el objetivo de la máxima distinción incluso en términos gráficos, la gama de colores Aprilia Tuono 660 incluye el nuevo esquema Acid Gold, ya popular en el RS 660, el más adecuado para mostrar el carácter dinámico y juvenil dla Tuono 660, realzando al máximo el diseño de este nuevo Aprilia.

Aprilia Tuono 660 está disponible en otras dos versiones gráficas. Iridium Grey combina un nuevo y brillante color gris con el rojo, parte de la herencia de carreras de Aprilia. La segunda opción de gráficos se llama Concept Black y está dominada por el negro, que también ha sido parte de la historia de las carreras de Aprilia desde hace algún tiempo, roto por múltiples acentos en rojo brillante.

Aprilia Tuono 660 también está disponible en una versión de potencia reducida de 35 kW, ideal para pilotos con nueva licencia y con las mismas características técnicas.

Accesorios originales: para el deporte y la comodidad

Durante el desarrollo de Tuono 660, Aprilia diseñó una gama de accesorios para enfatizar los diversos espíritus, mejorando el rendimiento y mejorando el confort y la funcionalidad.

  • Completa Aprilia por Akrapovic “solo para uso racial” de escape: sistema de escape completo con colector con silenciador de carbono para su uso en la pista, no aprobado para uso en la calle. Permite ahorrar peso y mejora el sonido y el rendimiento del cilindro doble.
  • Completa Aprilia por Akrapovic escape legal de calle: sistema de escape completo con colectores, aprobado para uso en la calle. Mejora el rendimiento, el sonido y el aspecto de Tuono 660.
  • Quickshift: el dispositivo, fácil de instalar, le permite añadir la función de cambio rápido con el fin de mejorar el espíritu de carreras dla Tuono 660. El accesorio también incluye el software para utilizar el cambio rápido en la configuración de la palanca invertida (no en las versiones de potencia reducida).
  • Palanca de freno y embrague: en aluminio de palanquilla, son ajustables y completan el aspecto deportivo del vehículo.
  • Tapa del cilindro maestro de frenos: cubierta de aluminio con un carácter de carrera que mejora el depósito del cilindro maestro de frenos.
  • Pegatinas de ruedas: pegatinas para aplicar en los canales de llantas para dar a la Tuono 660 un aspecto más agresivo
  • Pines para basculante: para utilizar un soporte de paddock trasero, esencial en la pista o para el mantenimiento de su motocicleta.
  • Cubierta del tanque de combustible: en material adhesivo 3D, esto protege el tanque y limita el deslizamiento del jinete. También disponible para la parte trasera del tanque.
  • Soporte de matrícula de carbono: extremadamente ligero, mejora la estética de la Tuono 660
  • Silla confort: hecho con inserciones de gel, aumenta la comodidad de conducción.
  • Carenado superior de gran tamaño: esto aumenta la protección aerodinámica, garantizando una mayor comodidad en viajes largos por carretera.
  • Bolso de asiento: esencial para el turismo, está diseñado para ser colocado en el asiento del pasajero, sin comprometer la comodidad del conductor.
  • Bolsa del tanque: esto está diseñado para ser colocado de forma segura y conveniente en el tanque de combustible.
  • Alforjas laterales: gracias a los soportes especiales de liberación rápida, disponibles para su compra por separado, la capacidad de carga de la Tuono 660 se puede aumentar aún más mediante el montaje de un par de alforjas laterales semirrígidas, perfectamente integradas con el diseño de la motocicleta.
  • Sistema electrónico antirrobo: que comprende una ECU compacta y tecnológicamente avanzada que es fácil de instalar. Completo con mando a distancia. El sistema se autoalimenta con una absorción de energía mínima.
  • Puerto USB: fundamental para cargar dispositivos externos como teléfonos móviles. Se instala junto a la instrumentación.
  • Aprilia MIA: el nuevo dispositivo que permite conectar un smartphone a la motocicleta a través de Bluetooth, transformándolo en una verdadera plataforma multimedia.
  • Plataforma inercial IMU: la plataforma inercial de seis ejes permite la gestión de los parámetros de control aún más preciso y la curva DE ABS y luces de flexión, garantizando aún más seguridad en la carretera.
  • Cubierta interior del vehículo: protege la motocicleta de la suciedad y el polvo cuando está estacionada durante largos períodos.
  • Cubierta de un solo asiento: completa la imagen deportiva de la motocicleta eliminando el asiento del pasajero y mejorando el diseño de la Tuono 660.
  • Carbon Front Mudguard: derivado de las motos V4 Aprilia, con un espíritu más ‘racing’, el guardabarros delantero en carbono realza el alma deportiva de la Tuono 660.
  • Estriberas ajustables en aluminio: en las condiciones de conducción más extremas, tener una posición de conducción precisa que se puede personalizar es fundamental para garantizar el control total de la motocicleta. El conjunto de estriberas de carreras le da a la Tuono 660 un aspecto aún más deportivo y te permite encontrar la mejor posición en el sillín.
  • Amortiguador trasero de la pista: directamente desde toda nuestra experiencia en la pista, el amortiguador específico de la estación de choque de la Tuono 660 le permite optimizar la tracción en el uso del deporte.