El viaje ha sido rápido y corto. Todos los atributos del motor LC8c bicilíndrico en paralelo que causaron revuelo y despertaron las emociones de los pilotos con la KTM 790 Duke han encontrado un nuevo límite. La reacción al “Escalpelo” original motivó a KTM a trabajar más con el LC8c y alinearlo. La aparición de la KTM 890 Duke R a principios de 2020 fue la respuesta: un arma de pista, tanto como una potente explosión para carreteras que aprovechó toda la potencia potenciada del LC8c. Ahora, manteniéndose firmemente en el diseño de la KTM 890 Duke R, la KTM 890 Duke trae toda la excelencia de su versión hermana agudamente enfocada para ser el nuevo estilo para la carretera.

El estilo de la KTM 890 Duke llamará la atención y la estética hace que este paquete delgado de potencia sea inolvidable, pero la esencia de la motocicleta es la fuente compacta, liviana y palpitante de toda la diversión ubicada entre las dos ruedas. El mayor desplazamiento de 789 cc a 889 cc utiliza una lógica de mapeo más sofisticada y ahora está bombeando 115 Hp y 92 Nm (10 caballos de fuerza más y 5 newton metros de par más que la KTM 790 Duke) y el aumento de la masa giratoria en un 20% garantiza una mejor estabilidad en las curvas y acción más suave del motor a revoluciones más bajas y aceleración parcial. Euro5 listo y ofrece 4,8 l / 100 km a través del tanque de combustible de 14 l; la velocidad se compensa con una gran practicidad.

Mientras todos los caballos se esfuerzan por liberarse, la KTM 890 Duke puede dispararse o guiarse suavemente; creando una gran sonrisa para todas las edades y habilidades. La KTM 890 Duke es “de peso medio” solo por el concepto, los kilos y la agilidad del manejo solo: el resto es un rendimiento áspero y una conducción electrónica de última generación. Esta motocicleta mirará a todos los rivales en la carretera.

Filtrado a través de la pantalla TFT personalizable y sensible a la luz, las ayudas al conductor abarcan el Modo Lluvia (respuesta suave del acelerador, control de tracción máximo, potencia reducida y antivuelco), Modo Calle (respuesta estándar del acelerador, TC normal, potencia total, antivuelco) y Modo Deportivo (respuesta deportiva, TC reducido, plena potencia, anti-caballito). Para aquellos que se sientan tentados por todo el potencial de la KTM 890 Duke, el Modo Pista opcional permite modificar la configuración para los ataques de tiempo. El control de tracción se puede aumentar o disminuir en una escala de calibre nueve, el antivuelco se puede desactivar y la respuesta del acelerador tiene tres niveles. El control de lanzamiento fija el motor a las RPM ideales para ayudar con los rápidos arranques de pie. Un sensor de ángulo de inclinación 6D significa que la ECU está filtrando una gran cantidad de información y datos del comportamiento y el posicionamiento de la motocicleta para una respuesta óptima.

El ABS en curvas ayuda a los discos flotantes gemelos de 300 mm con pinzas y pastillas mejoradas para una fuerza más fuerte para detener todo el espectáculo de forma segura. Ponerse en marcha a un ritmo rápido es más fácil gracias a la palanca de cambios más corta, los resortes más ligeros y la configuración Quickshifter + aumentada (opcional).

El manejo de la KTM 890 Duke entra en juego con el montaje del bastidor tubular de acero CroMo con un subchasis de aluminio fundido, rígidamente ajustado para una sensación deportiva y una sensación precisa. La LC8c vuelve a ser central gracias a su papel de miembro estresado del chasis. A pesar del “crecimiento” técnico, la KTM 890 Duke  mantiene el mismo peso que su predecesora con unos volátiles 169 kg (en seco). El bastidor auxiliar es innovador con toda la unidad única que contiene las tomas de aire y la caja de aire; diseñado para ser simple, minimalista y ligero. La KTM 890 Duke se desliza gracias a la suspensión WP APEX actualizada (horquillas invertidas de cartucho abierto de 43 mm) y al amortiguador trasero asistido por gas. “Ergo” tiene menos propósito que la KTM 890 Duke R y se creó para adaptarse a un amplio grupo demográfico de pilotos, con una altura de asiento inferior de 820 mm.

La KTM 890 Duke es claramente parte de la familia Duke. Las líneas son inconfundiblemente KTM, donde cada centímetro de la motocicleta ha sido analizado con un propósito. No hay bordes, ángulos o piezas innecesarios ni plásticos que no contribuyan al rendimiento de la sensación única de la KTM 890 Duke. A modo de ejemplo: la luz trasera condensada está integrada en el soporte de la placa, lo que reduce las dimensiones y libera la personalización de la parte trasera.

Otros detalles incluyen un juego completo de luces LED, ruedas sin cámara, neumáticos nuevos Continental ContiRoad excelentes y bien probados (que brindan un excelente agarre en mojado, una gran estabilidad y una fase de “calentamiento” muy corta), así como compatibilidad con la aplicación KTM myRide. Un amplio complemento de KTM PowerParts (desde escapes deslizantes Akrapovic hasta cubiertas de piñones) y las opciones de KTM PowerWear son otros elementos que ayudan a que la KTM 890 Duke se convierta en la herramienta más afilada en la “caja” de la moto naked.

KTM 890 DUKE – DESTACADOS DEL MODELO

  • Mayor cilindrada de 789cc a 889cc y listo para Euro5
  • Aumento del rendimiento del motor a 115 Hp y 92 Nm
  • Relación potencia / peso, extrema, agilidad incomparable
  • Tecnología de suspensión APEX WP actualizada
  • Paquete electrónico actualizado con sensor de ángulo de inclinación 6D y MODO DE PISTA opcional
  • Potencial de frenado mejorado gracias a la actualización del sistema
  • Estética distintiva, funcional y estilística: espíritu DUKE
  • Nuevos neumáticos Continental ContiRoad de alto rendimiento

Adriaan Sinke, Director de Gestión de Productos de KTM: “Con la KTM 890 Duke R sabíamos que traíamos una motocicleta que era claramente KTM al mercado y era solo cuestión de tiempo antes de que pudiéramos remodelar ese paquete para presentar la segunda generación ideal de “El Escapel”. Descubrimos dónde podíamos mejorar u ofrecer al piloto más de lo que se podía encontrar en la KTM 790 Duke. La KTM 890 Duke está repleta del ADN de KTM: Ready To Race, técnicamente avanzada y diseñada para satisfacer las demandas de cualquier piloto. Ocupa un lugar de honor en la familia Duke y es otra gran declaración no solo en el mercado de peso medio sino también en el segmento de las motos naked. Normalmente les digo a los pilotos que disfruten de este pero, esta vez, realmente no es necesario “.