Ducati continua con la presentación de sus modelos 2021 en su serie Ducati World Première. Comenzado por el mundo de las bicicletas de montaña eléctricas, pasando por la SuperSport 950 (ver nota), para llegar a la Panigale V4, Ducati nos muestra sus conceptos de deportividad y desempeño que lo distingue en el tercer episodio.



La Panigale V4 es la Ducati deportiva por excelencia originaria directamente de MotoGP y, al igual que las motos de carreras, se innova y mejora constantemente año tras año.

El paquete electrónico que equipa la Panigale V4 evoluciona y ahora incluye Ducati Traction Control de última generación que es aún más predictiva: DTC EVO 3 con una estrategia derivada de Ducati Corse.

La estrategia del Riding Mode también es nueva, específicamente el Race Riding Mode se ha dividido en dos mapeos distintos, lo que permite al motociclista tener dos configuraciones diferentes para definir la mejor configuración basada en la pista y su estilo de conducción.

Para 2021, Ducati está ampliando la familia Panigale al presentar la versión Panigale V4 SP, que marca el regreso del histórico acrónimo “SP” (Producción deportiva). La Panigale V4 SP está numerada y el número está grabado en el cabezal de dirección mecanizado.


La Panigale V4 SP – 214 CV, 12.6 kgm de torque y un peso en seco de 173 kg – tiene una librea exclusiva y está equipada con todas las características técnicas para mejorar sus cualidades en el uso de la pista. Muchos elementos se derivan de la Superleggera V4: rines de carbono, pinzas de freno y cilindros maestros, embrague seco, y el mismo tamaño de cadena (520).

El componente más importante para la mejora de las cualidades dinámicas son los rines de carbono de 5 radios divididos, 1.4 kg más ligeros que los de aluminio forjado de la Panigale V4 S, que reducen la inercia de rodadura, haciendo que la moto sea significativamente más ágil y ligera en los cambios de dirección.



Las exclusivas pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R® garantizan una alta potencia de frenado, así como una excepcional consistencia de rendimiento incluso durante una sesión prolongada sin cambios en la carrera de la palanca de freno. Las pinzas se activan mediante una bomba radial Brembo MCS, que permite un ajuste rápido de la sensación de frenado para satisfacer las necesidades del piloto.

Desmosedici Stradale del “SP” monta un embrague seco, lo que le permite ser aún más eficaz en la pista cuando se conduce al límite, y está acoplada a una transmisión final con cadena 520, más estrecha y por tanto más ligera que la que lleva la Panigale V4 S.



Las estriberas de aluminio anodizado Rizoma montadas en la Panigale V4 SP son totalmente ajustables para adaptarse a la ergonomía de cada motociclista y maximizar la distancia al suelo para su uso en la pista. La motocicleta también está equipada con un kit de carreras para uso en pista que permite quitar los espejos retrovisores, el soporte de la placa de matrícula y la tapa del embrague abierta.

La decoración de la Panigale V4 SP está inspirada en la utilizada en las pruebas de invierno por los equipos oficiales de MotoGP y Superbike, reelaborada por el Ducati Style Center. El tanque de combustible es de aluminio expuesto, los carenados son de color negro mate enriquecidos con detalles en rojo fluorescente y componentes de carbono, como el guardabarros delantero y las alas.



La motocicleta está equipada con un kit de carreras para uso en pista. Incluye tapas mecanizadas de aluminio macizo para la extracción de los espejos retrovisores, un kit para la extracción del soporte de la matrícula, tapa de embrague abierta e incluye el Ducati Data Analyzer + módulo GPS.

La Panigale V4 y V4 S estarán disponibles en los concesionarios Ducati de México a partir de diciembre, y la Panigale V4 SP se estima para el segundo cuarto de 2021. El precio de la Panigale V4 SP en México comenzará a partir de $749,900 MXN. El precio de la Panigale V4 en México estará desde $454,400 MXN, y con la versión “S” con un precio inicial desde $576,100 MXN.

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