Mediante una miniserie, Ducati presentará su nueva gama 2021, en su primer episodio presenciamos el lanzamiento de la totalmente renovada Ducati Multistrada y su novedoso motor V4 Gran Turismo. La Multistrada tiene un nombre que por sí solo encierra una ambiciosa promesa a cumplir: la capacidad de ofrecer una gran versatilidad. De hecho, nació con la intención de ser una motocicleta deportiva pero cómoda, capaz de afrontar cualquier condición de la carretera, asfaltada o de tierra, con seguridad y solidez.

 

En 18 años se han producido más de 110.000 unidades y desde sus inicios en 2003 ha podido evolucionar ampliando su ámbito de uso. La primera Multistrada fue una moto deportiva, con buen par y principalmente apta para uso en carretera. La versión 2010 fue la primera “cuatro motocicletas en una”, la primera moto del mundo con Riding Mode. En 2015, sin embargo, se presentó el primer motor equipado con sincronización variable, que mejoró la suavidad de la entrega.

La cuarta generación de Multistrada es una motocicleta de mayor rendimiento, pero aún más fácil de manejar. Más robusta y al mismo tiempo más ligera. Más versátil y cómoda, pero eficaz en todas las condiciones de conducción. En otras palabras, Ducati quería que la Multistrada V4 fuera la mejor “Multi” de la historia.

La Multistrada V4 es “Sport” porque es liviana y compacta, tiene 170 CV, ayudas electrónicas de MotoGP y un chasis de dimensiones ágiles para una conducción emocionante y eficaz en terrenos mixtos. Es “Touring” gracias a los principales intervalos de mantenimiento establecidos cada 60.000 km, a la obsesiva atención prestada en la fase de desarrollo al confort de conducción, a los sistemas Radar (la primera motocicleta del mundo en tener tanto delante como detrás), navegador de mapas que se puede ver en el tablero y en las luces de curva. Es “Enduro” gracias a sus excelentes capacidades todoterreno, suspensión electrónica, entrega suave y relaciones de transmisión. Es “Urban” porque garantiza una gran facilidad de uso a bajas velocidades, pero también gracias a la conectividad del teléfono inteligente y un cuidadoso estudio del confort térmico.

El trabajo de diseño realizado en la Multistrada V4 es extremadamente funcional a su espíritu técnico y ha dado lugar a un resultado estético sólido, robusto, pero refinado. Los diseñadores de Ducati han trabajado en las proporciones y la compacidad de la carrocería de la motocicleta dentro de la distancia entre ejes, para favorecer la combinación perfecta de forma y función. Este hecho se nota de inmediato por los volúmenes predominantes en la parte delantera con líneas musculosas pero sexys para integrar el tanque de 22 litros, combinado con la parte trasera delgada que permite una posición de conducción óptima incluso cuando está parado en tramos todoterreno. El estudio de los flujos aerodinámicos tuvo como objetivo garantizar el máximo confort posible para el motociclista.

Con su gran motor: la V4 Granturismo. Ligero (66,7 kg) y compacto, tiene mucha potencia, pero demuestra ser excepcionalmente suave y fluido a bajas revoluciones, con mucha fuerza en el rango medio y emocionante a altas revoluciones. El V4 Granturismo tiene una cilindrada de 1.158 cc y entrega 170 CV (125 kW) a 10.500 rpm con un par máximo de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm. Además, la adopción de este motor permite una prolongación significativa de los intervalos de mantenimiento: en la Multistrada V4 el cambio de aceite está programado cada 15.000 km, mientras que la comprobación del juego de válvulas y un eventual ajuste se requiere cada 60.000 km. Ninguna motocicleta en producción llega tan lejos.

El paquete electrónico de la Multistrada V4 es el estado del arte en el sector de las motocicletas en seguridad, comodidad, rendimiento y conectividad. La plataforma inercial (IMU) gestiona el funcionamiento de ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC), aquí en versión “cornering” y, en la Multistrada V4 S, Cornering Lights (DCL).
También de serie en la Multistrada V4 S está el Vehicle Hold Control (VHC), que facilita el reinicio en carreteras inclinadas. En la Multistrada V4 S, la plataforma inercial también se comunica de forma continua con el sistema de control semiactivo Ducati Skyhook Suspension (DSS) con función de autonivelación.

Con la Multistrada V4, Ducati también presenta una novedad absoluta en el mundo de las motocicletas: el revolucionario sistema de radar delantero y trasero, que permite el uso del control de crucero adaptativo (ACC) y la detección de punto ciego (BSD). Los radares son sistemas auxiliares avanzados que Ducati ha desarrollado junto con un socio tecnológico de primer nivel como Bosch y que son capaces de apoyar y hacer más cómoda la conducción gracias a la capacidad de reconstruir la realidad que rodea a la moto.

La Multistrada V4 está equipada con un cuadro monocasco de aluminio, rueda delantera de 19 pulgadas y basculante de doble cara, capaz de acomodar ruedas de radios. Tiene una distancia entre ejes limitada (1.567 mm), un frontal deportivo, suspensión con gran recorrido (rueda delantera de 170 mm y rueda trasera de 180 mm), distancia al suelo de 220 mm y un peso en seco de 215 kg. Todo esto permite que la Multistrada V4 sea intuitiva y eficaz en las curvas como una verdadera Ducati y, al mismo tiempo, fácil de conducir y versátil tanto para uso en carretera como fuera de ella.

Con el objetivo de hacer más cómodos los viajes largos por autopista, los ingenieros de Ducati prestaron gran atención durante la fase de diseño y desarrollo a lo que en el mundo del automóvil se llama Ruido, Vibración, Aspereza (NVH), o más bien la medida del nivel general de confort de el vehículo.

En este sentido, se llevó a cabo un cuidadoso estudio aerodinámico -también en el túnel de viento- para obtener la mejor protección posible para el piloto y el pasajero del aire, reducir los silbidos y desviar el calor proveniente del motor lejos de las piernas del piloto. El resultado es una pantalla de plexiglás con una nueva forma, regulable en altura con un solo dedo, asociada a dos deflectores laterales. Se han estudiado en detalle las formas de los paramanos y las partes más expuestas al aire, así como el “sonido” del motor, refinado pero siempre presente y con el tono Ducati. El motor V4 Granturismo también adopta la estrategia de desactivar el banco trasero en ralentí. De esta forma, cuando la moto se detiene en los semáforos, el banco trasero se desactiva (no hay combustión en los cilindros), mejorando así el confort térmico del piloto y pasajero gracias a una bajada de la temperatura y reduciendo el combustible. consumo.

La Multistrada V4 tiene muchas posibilidades de configuración diferentes para satisfacer las necesidades de los clientes más diversos. El modelo V4 estándar está disponible en rojo y representa la versión dedicada a los amantes del motor de 170 CV y ​​215 kg de peso.

El modelo central de la gama, el V4 S, está disponible tanto en color “Aviator Grey” como en rojo. La Ducati Multistrada V4 S se puede pedir con llantas de aleación y llantas de radios. Para esta motocicleta, Ducati ha pensado en un nuevo paquete de configuraciones que se pueden pedir directamente de fábrica (Essential, Travel, Radar, Performance, Full). Ya es posible ver todas las opciones de configuración en la sección dedicada del sitio web de Ducati.

La tercera versión es la Multistrada V4 S Sport, que ofrece una decoración especialmente atrevida y el paquete Performance estándar con escape Akrapovič y guardabarros delantero de carbono.

La nueva Ducati Multistrada V4 estará disponible en los concesionarios Ducati a partir de finales de noviembre.