BMW Motorrad ya había presentado la exitosa estrategia de oferta de vehículos M a finales de 2018 para motocicletas y desde entonces ha estado ofreciendo equipamiento opcional M y piezas de rendimiento M. Pero ahora con la nueva BMW M 1000 RR, ahora denominada M RR es el primer modelo M de BMW Motorrad basado en la S 1000 RR celebrando ahora su estreno mundial. BMW Motorrad sigue la filosofía de la letra más fuerte del mundo: M representa mundialmente el éxito en el automovilismo y la fascinación por los modelos BMW de alto rendimiento y está dirigido a clientes con demandas particularmente altas en relación con el rendimiento, la exclusividad y la individualidad.

Con una potencia de motor de 156 kW (212 CV), un peso en vacío del vehículo DIN de solo 192 kg, una suspensión y aerodinámica diseñadas para un rendimiento máximo en pista, la nueva M RR cumple con las principales expectativas en el segmento superior de Superbikes.

La nueva M RR utiliza un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua basado en el tren de fuerza RR con tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización de válvulas y la elevación de válvulas que se ha modificado de manera integral en la dirección de un motor deportivo de carreras. Alcanza su potencia máxima de 156 kW (212 CV) a 14.500 rpm. El par máximo de 113 Nm se aplica a 11.000 rpm. Además de una velocidad máxima aumentada a 15.100 rpm, el motor M RR tiene amplias optimizaciones técnicas como nuevos pistones forjados de 2 anillos de Mahle, cámaras de combustión adaptadas, compresión aumentada a 13.5, bielas de titanio más largas y ligeras de Pankl y balancines más ligeros, puertos de admisión totalmente mecanizados con nueva geometría de conducto, así como optimizaciones en los árboles de levas y el área de admisión. El sistema de escape ligero también está hecho de titanio. El nuevo motor M RR es incluso más potente que el tren de fuerza RR en el rango de 6.000 rpm a 15.100 rpm, un rango que es particularmente relevante para la dinámica de conducción en circuito, pero sin perder sus cualidades como una fascinante fuente de potencia para la conducción deportiva en carretera.

La aerodinámica fue un punto decisivo en las especificaciones técnicas para el trabajo de desarrollo de la M RR. Además de una velocidad máxima lo más alta posible y absolutamente necesaria para ganar carreras, había otro objetivo en las especificaciones técnicas de la M RR: establecer el mejor contacto posible de las ruedas con la carretera, especialmente al acelerar. Las aletas M en la parte delantera de la moldura, que se desarrollaron durante pruebas intensivas en la pista de carreras y en el túnel de viento de BMW Group y están hechas de carbono transparente, tienen esto en cuenta, ya que producen carga aerodinámica y por lo tanto, cargas adicionales en las ruedas según la velocidad. La carga adicional de la rueda delantera contrarresta la inclinación, el control de tracción regula menos, más potencia de conducción se convierte en aceleración y el conductor logra tiempos de vuelta más rápidos. El efecto de los winglets también se nota en las curvas y al frenar, la carga aerodinámica permite frenar posteriormente y asegura una mayor estabilidad en las curvas.

Diseño de chasis recortado para uso en pista de carreras con geometría modificada, distribución optimizada de la carga de las ruedas y capacidad de ajuste extendida del punto de pivote del brazo oscilante.

El chasis de la nueva M RR se basa en el RR con el marco del puente de aluminio en su pieza central. Tiene una horquilla invertida optimizada, así como un puntal de resorte central revisado con resorte azul y cinemática Full Floater Pro. El objetivo principal del diseño del chasis era lograr los mejores tiempos de vuelta posibles en la pista de carreras. Por lo tanto, el chasis de la M RR está diseñado sin concesiones para la pista de carreras, pero también convence por sus cualidades para carreteras rurales. Con una especial atención a optimizar la capacidad de conducción, el control de frenado y anti-squat, así como la mejor sensación posible del conductor con la rueda delantera y trasera.

Con la nueva M RR, hay por primera vez una motocicleta BMW con freno M, como los autos M de BMW M. Se desarrolló directamente a partir de la experiencia con los frenos de carreras de las máquinas de carreras de la compañía BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes y proporciona la máxima estabilidad y capacidad de control al desvanecimiento. Externamente, las pinzas de freno M tienen un revestimiento anodizado azul en combinación con el logotipo M. Con las ruedas de carbono M, la nueva M RR tiene más componentes de alta tecnología para un rendimiento máximo en la pista y en la carretera.

Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible e interfaz OBD que se puede utilizar con el código de activación para el registrador de datos M GPS y el disparador portátil M GPS.

El cuadro de instrumentos de la nueva M RR tiene el mismo diseño básico que el RR y tiene una animación de inicio M. Como parte del equipo opcional, se puede utilizar un código de activación (contenido del paquete de competición M) para proporcionar material de datos completo para el uso del gatillo portátil M GPS y el registrador de datos M GPS (Accesorios Originales BMW Motorrad) a través de la interfaz OBD del Combinación de instrumentos.

La nueva M RR enfatiza sus genes de carreras con la pintura sólida blanca clara / esquema de color M Sport en los colores básicos azul claro, azul oscuro y rojo. Otras características de la M RR son las cubiertas del motor en gris granito y el tapón de llenado de combustible pintado en negro.

Para aquellos que todavía no están satisfechos con la nueva M RR con equipamiento estándar, el paquete de competición M ofrece una fascinante mezcla de componentes con clase para la tecnología de carreras gourmet. Además del software del gatillo portátil M GPS y el código de activación correspondiente, el paquete de competición M también incluye el paquete de piezas fresadas M, el paquete de carbono M, así como un brazo oscilante plateado 220 g más ligero, la fricción optimizada, libre de mantenimiento y Cadena M Endurance con recubrimiento DLC y paquete de pasajeros que incluye la cubierta de la joroba de cola.

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