Pocos días antes de la segunda carrera de MotoGP que se celebrará en Misano este fin de semana, los pilotos de Aprilia Racing estuvieron en la pista como probadores excepcionales de la ansiosamente esperada Aprilia RS 660, la nueva motocicleta deportiva de cilindrada media que entrará producción a partir de octubre.

Aleix Espargaró, Bradley Smith y Lorenzo Savadori estaban seguros de no perder la oportunidad de poner a prueba una de las motos más esperadas de la temporada.

Solo se necesitaron unas pocas vueltas para expresar una opinión unánime: el RS 660 es otra obra maestra de Aprilia en términos de la calidad de la arquitectura del chasis y el rendimiento del motor, capaz de proporcionar un viaje tan divertido en las calles como en la pista.

Aleix Espargaró dijo: “Es extremadamente estable y el motor empuja mucho. Realmente me gustó la función de cambio rápido”. Un sonriente Bradley Smith comentó: “Después de las dos primeras curvas, tienes total confianza. Es increíble cómo puedes empujar con fuerza de inmediato”. Lorenzo Savadori agregó: “Más que nada, me asombró la comodidad. Descubrí una motocicleta deportiva que era inesperadamente cómoda “.

RS 660 marca el comienzo de una nueva era para Aprilia y es el primer modelo de una nueva generación de motocicletas ligeras y de alto rendimiento de cilindrada media, respaldadas por la electrónica y la tecnología del departamento de Aprilia Racing. Aprilia RS 660 es la respuesta a la demanda de las nuevas generaciones de motociclistas, una motocicleta divertida, fácil y satisfactoria, capaz de emocionar tanto en la carretera como en algún día de pista ocasional e interpreta el concepto deportivo basado en nuevos estándares, centrándose en la excelente relación peso / potencia de 169 kg para 100 CV.

El nuevo bastidor de doble larguero de aluminio utiliza el motor como elemento de apoyo y es un excelente ejemplo de la gran capacidad de Aprilia para construir una arquitectura de chasis excelente. Aprilia RS 660 está construida alrededor de un nuevo motor: un bicilíndrico en paralelo compacto y liviano con distribución de doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro derivado del banco delantero del V4 de 1100 cc, que sigue en términos de conceptos y medidas. También derivados de las carreras y al servicio de la conducción tanto diaria como deportiva, están los controles electrónicos activos APRC, con estrategias operativas muy avanzadas gracias al uso del acelerador electrónico Ride-by-Wire y la plataforma inercial de seis ejes.

La electrónica de a bordo se completa con cinco Riding Modes, diseñados para maximizar la experiencia de conducción incluso en condiciones de uso extremadamente diferentes, el avanzado sistema Multimap Cornering ABS y la instrumentación digital TFT en color. Aprilia RS 660 también estará disponible con un motor de 95 CV que se puede reducir en potencia, ideal para pilotos novatos.

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