La segunda ronda del Campeonato Mundial de Superbikes está a la vuelta de la esquina y para ello, el fabricante italiano de neumáticos, Pirelli, ofrecerá nuevos compuestos de desarrollo para lo que será este retorno a la acción con la ronda española, en varias opciones de neumáticos lisos.

En la categoría mayor, las opciones de neumáticos estarán disponibles tanto para los neumáticos delanteros y como los traseros; las nuevas opciones son un compuesto nuevo para el frente y dos para atrás. El neumático delantero recibe el nombre de SC1 Y1231, se trata de un compuesto blando diseñado con una nueva estructura para ayudar a aumentar el empuje lateral en las curvas. Cabe mencionar que durante los ensayos de pretemporada los pilotos pudieron probar este neumático que es una evolución del SC1 soft estándar. Este nuevo compuesto se alineará junto con los neumáticos estándar SC1 soft y SC2 medium; el SC2 es también un compuesto evolucionado del desarrollo de 2019.

En cambio en la parte de atrás serán dos compuestos de desarrollo junto al compuesto estándar SC0 soft, estos compuestos nuevos son el soft X1351 el cual estuvo disponible en Jerez en el 2019 y es un neumático que continúa desarrollándose, por otro lado el soft Z0121 verá por primera vez la luz estando disponible durante la carrera en el Circuito Ángel Nieto. De acuerdo con Pirelli este compuesto está basado en el SC0 estándar, este neumático ofrece mejoras en su perfil para ayudar a mejorar el área de contacto entre el neumático y el asfalto, aumentando el empuje lateral en los ángulos máximos de inclinación.

En cuanto para los equipos del WorldSSP, tendrán a su disposición los neumáticos SC1 estándar soft y SC2 estándar médium para el frente, mientras que los neumáticos traseros se estrenan aquí como compuestos estándar. Estos son el estándar SC0 blando y el estándar SC1 medium. El SC0 soft está centrada su funcionalidad en su rendimiento absoluto, mientras que con el SC1 medium se busca el equilibrio entre el rendimiento en relación con el desgaste de las llantas. Con la amplia variación de temperaturas que se esperan en el circuito jerezano, la funcionalidad del compuesto medio SC1 podrá ayudar a afrontar este compromiso, ya que los pilotos buscarán el máximo rendimiento preservando también el neumático durante la demandante carrera.

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