En Revista 400 tuvimos la oportunidad de entrevistar a Juan Ballester, Director Comercial de Zontes. En esta ocasión hablamos sobre los nuevos modelos de la firma y el plan de expansión que se consolida en México.

Revista 400: Uno de los principales atributos de Zontes es que dentro de la misma planta se diseña, fabrican y prueban las motocicletas, ¿qué beneficios tiene esto respecto a la calidad de las motocicletas?

Juan Ballester: Los beneficios de los tres pilares de Zontes – tecnología, innovación y diseño – se reflejan en la calidad de nuestros modelos. El 90% de los elementos se diseñan y producen en la misma fábrica, que a su vez son ensamblados y posteriormente probados. Cualquier ajuste o mejora que se tuviera que hacer en la línea de producción se realiza de manera inmediata, sin necesidad de esperar al siguiente año o al siguiente modelo.

400. En este momento, Zontes cuenta con tres agencias ubicadas en Ciudad de México, Querétaro y Morelia. ¿Hacia donde va la firma?

J.B. Cuando Zontes llegó a México se hizo un análisis de las características de las motocicletas: calidad, innovación y tecnología y se diseñó un modelo de tienda moderno y enfocado en crear una comunidad de motociclistas. Siguiendo esta línea, además de la agencia de Ciudad de México, abrimos Querétaro y Morelia. A futuro, vienen Puebla, Mérida, Puerto Vallarta y varias ciudades más. El objetivo que nos hemos planteado, pese a todo lo que ha pasado este año, es cerrar con ocho agencias funcionando en toda la República Mexicana y el plan de crecimiento para 2021 es aún más agresivo.

400. A pesar de la contingencia, Zontes ha tenido presentaciones virtuales de nuevos modelos. Las últimas motocicletas en lanzarse fueron la Scrambler 150 y 150U Naked, ¿para qué tipo de motociclista se ha diseñado cada una de éstas?

J.B. Estos dos modelos comparten el motor 152 cc, que dan la sensación de un motor mayor porque son de alta concreción, enfriados por líquido y realmente aprovechan la
capacidad física para brindar una muy buena potencia y sensación de manejo. Ambas
tienen características premium como pantallas digitales, frenos de disco con tecnología
Bosch y motores de inyección.

Sin embargo, se comportan de manera diferente. La 150U Naked es una motocicleta
con respuesta rápida y es agresiva, incluso en su diseño. Mientras que la Scrambler
está enfocado en un manejo más confortable, con llantas de taco para salir a terracería.

400. Respecto a los modelos 310 T1 – 310T2 presentados también recientemente, ¿cuál ha sido la respuesta del público mexicano?

J.B. Ha sido una excelente respuesta, la T1 es mono brazo y esa característica está
gustando muchísimo, se ve un diseño muy moderno y bien logrado. La T2 es de doble brazo, pero tiene mejores capacidades para off-road, como rines de rayos. De hecho,
hace poco el piloto Francois Deroeux probó la T2 es una ruta en Querétaro y su reseña
fue muy buena.

 

400. Y en cuanto a la 310R1, ¿cuál es su máximo atributo?

J.B.El primero que es una motocicleta mobrazo y se ve un diseño espectacular y el segundo es que tiene unos colores muy bien logrados, toda la pintura de motocicletas es robotizada y viene sin ningún detalle, con la máxima calidad de fábrica.

400. Por último, la bicicleta 1Z es una alternativa de movilidad en Ciudad de México, ¿cuál es su autonomía?

J.B.La 1Z cuenta con un diseño muy particular firmada por Zontes. En la parte delantera
tiene monobrazo, frenos de disco y la altura necesaria para cualquier adulto. Las
baterías son Panasonic y tiene una autonomía de 50 kilómetros si únicamente se usa el
motor eléctrico, si la asistes un poco, te puede dar una autonomía de hasta 100
kilómetros.

400. ¿Qué viene a futuro?
J.B.Nuestro objetivo está muy claro y es que en cualquier parte de México, puedan manejar una Zontes, el compromiso es ir cubriendo poco a poco y tener taller que ofrezcan servicio postventas.

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