Hace 40 años BMW Motorrad presentó una motocicleta que en ese momento era sino bien innovador si marco un parteaguas en el concepto y creación de motocicletas de aventura o como también se les suele decir “Doble-Propósito”, es así cómo aparece la R80 G/S, en aquel lejano otoño de 1980 y hay que decir el mundo no volvió a ser igual.

Es así que gracias a su combinación única de capacidad de carretera, turismo y todoterreno, sin comprometer el uso diario, la R80 G/S se convirtió en la precursora conceptual de la nueva categoría de motocicletas enduro de turismo creada por BMW Motorrad. Y lo que es más: los modelos BMW GS se convirtieron en el sinonimo perfecto para el compañero perfecto sobre dos ruedas para explorar incluso los rincones más remotos de nuestro planeta. Hasta la fecha, de acuerdo con BMW Motorrad se han  entregado más de 1.2 millones de modelos BMW GS a usuarios en el mundo.

El concepto desarrollado no sólo se utilizó para la carretera sino que la R80 G/S y sus descendientes se verían en un nuevo segmento en el que no habían sido contempladas, las carreras. Es en 1981, menos de un año después de ver la luz, Hubert Auriol llegó a la victoria en el igualmente prestigioso y desafiante Rally Dakar de París a bordo de una moto de BMW. Bajo este principio BMW Motorrad ha mantenido y desarrollado continuamente los últimos talentos de los modelos boxer GS (dinámica de conducción, dominio fuera de la carretera, comodidad y robustez) durante los últimos 40 años y los ha transferido con éxito a otras series de modelos de BMW Motorrad. En 1993, la F 650, conocida también como “Funduro” fue la primer moto enduro de BMW monocilíndrica en salir al mercado. Si bien esta moto sacó su dinámica de conducción gracias a su bajo peso y el empuje de monocilindro de 47 hp, el cambio de guardia tuvo lugar simultáneamente en los modelos BMW GS con motor boxer.

Con la llegada de la BMW R 1100 GS, BMW Motorrad no solo presentó la primer GS con un bóxer de 4 válvulas y una potencia de 80 CV, sino que también recorrió nuevos caminos con respecto a la tecnología de suspensión para las grandes motos enduro de turismo, además de ser la primer moto que venía de fábrica con frenos ABS. Algo que ya es habitual en los modelos de la marca bávara.

Para el nuevo siglo los de Berlín siguieron subiendo la barra, ahora con la novedosa F 650 GS, la cual se convertía en la primer monocilíndrica con inyección electrónica de combustible, convertidor catalítico y ABS (año 2000), ya en 2007 los modelos F 650 GS y F 800 GS marcan un nuevo hito en la historia de las GS. Con su potente motor de 2 cilindros en línea de alto torque y su marco tubular rígido a la torsión, interpretaron el tema de la motocicleta GS a su manera, aunque muy típica de BMW.

En el 2010 se cumplirían los 30 años de esta gama tan llena de versatilidad y aparecería otro hito, esta vez de la mano de la BMW R 1200 GS. Ahora equipada con un motor boxer DOHC aún más rápido ya que contaba con dos árboles de levas por cilindro, ofreciendo 81 kW unos 110HP y ​​una dinámica de conducción aún más avanzada. Los modelos especiales “30 Years GS” de las BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS y F 650 GS pintadas en los colores corporativos de BMW Motorrad Motorsport, fueron algo espectaculares. En marzo de 2014, la motocicleta BMW número 500,000 de la serie de modelos GS de motor boxer salió de la línea de ensamblaje en la planta de Berlín: esta fue una R 1200 GS Adventure.

Nuevamente en otoño, ahora de 2016, BMW Motorrad presentó otro modelo GS. Esta vez fue el G 310 GS. Se trataba de un modelo al que transfirió todas las cualidades centrales de una BMW GS pero a un segmento de capacidad de motor en el que no habían volteado a ver, debajo de 500 cc y lo hizo interpretándolo en su propio estilo. Ese mismo año, apareció una interpretación completamente diferente del tema GS: la RnineT Urban G/S. Esta moto se basó en los genes de aquella primera y legendaria GS del año 1980, la BMW R80 G/S, pero transportándolos a la era moderna con tecnología contemporánea en la forma de una clásica motocicleta de estilo enduro BMW con motor boxer.

En 2017, BMW Motorrad continuó escribiendo la historia de la gama GS con los dos modelos de enduro F 750 GS y F 850 ​​GS siendo completamente rediseñados. La última actualización significativa ocurrió en el otoño de 2018, cuando BMW Motorrad presentó la que hasta el momento ha sido lo más radical en términos del motor bóxer de los grandes modelos GS con el fin de mejorar aún más la potencia y el rendimiento de par, así como reducir el consumo de combustible y los valores de emisión. Para este propósito, la tecnología BMW ShiftCam se usó por primera vez en la producción en serie de motores BMW Motorrad: esto permitió variar los tiempos y la carrera de la válvula en el lado de admisión. Además, los árboles de levas de admisión se diseñaron para la apertura asincrónica de las dos válvulas de admisión, lo que resultó en una mejora de la mezcla fresca entrante y, por lo tanto, una combustión más efectiva. Otros cambios técnicos en el motor relacionados con la transmisión del árbol de levas, ahora atendidos por una cadena dentada (anteriormente una cadena de rodillos), optimizan el suministro de aceite, las válvulas de inyección de doble chorro y un nuevo sistema de escape.

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