En marco del 65 aniversario de la compañía, y con el compromiso de ganar tan fuerte como siempre, y con los pilotos de Yamaha logrando resultados notables en todo el mundo, como el alcanzado por Dylan Ferrandis piloto de Monster Energy Star Yamaha Racing quien defendió su corona y logró el título consecutivo del Campeonato 250SX de la división Oeste a bordo de su YZ250F. Así como el piloto del Monster Energy Yamaha Factory MX2, Jago Geerts, quien ganó su primer Gran Premio durante la primera ronda del Campeonato del Mundo de Motocross en MX2.

La filosofía racing que debería desempeñar un papel clave en las operaciones de la compañía comenzó en julio de 1955 cuando se fundó la Yamaha Motor Co., Ltd. En esa época Yamaha ganó su primera carrera por primera vez, y desde ese día se eligió la dirección futura de la compañía, que persisten aún hoy, en todos los niveles dentro de Yamaha

Ahora con la amplia gama de motocicletas de competencia de alto rendimiento de 4 y 2 tiempos, así como algunas de las motos de tierra para niños favoritas del mundo, en  Yamaha están listos para dar la bienvenida a todos a la victorYzone.

Nueva YZ250F: Ajusta. Corre. Gana.

El YZ250F ya se ha hecho un gran nombre como uno de las motos 250 de 4 tiempos más competitivas del mercado. En todos los niveles, esta excelente moto de motocross ha demostrado que tiene lo necesario para ganar en todas las condiciones, sea en MX y SX. Para el año modelo 2021, Yamaha apunta aún más alto con el lanzamiento de la nueva YZ250F, equipada con un motor completamente refinado, un marco revisado, nuevas configuraciones de suspensión, nuevos frenos y tecnologías digitales avanzadas en esta clase ultra competitiva.

Todos los componentes principales se han rediseñado y mejorado para dar a los pilotos de Yamaha una verdadera ventaja en la pista de carreras. Con su diseño de culata inversa líder en la industria que ofrece una mayor eficiencia de admisión y una centralización de masa mejorada, la central eléctrica de 4 válvulas de 250cc es ya su propia clase.

Para el año modelo 2021, los ingenieros de Yamaha analizaron todos y cada uno de los componentes clave e hicieron una gran cantidad de cambios significativos que están diseñados para brindar una banda más amplia de rendimiento ganador más fuerte y más suave, así como una transmisión mejorada para cambios más ligeros.

La sensación de potencia del motor 2021 desde el rango medio de rpm hasta el rendimiento de exceso de revoluciones se ha refinado y mejorado mediante el uso de un nuevo árbol de levas de escape con un perfil revisado que reduce el solapamiento de la válvula. Junto con la configuración optimizada de inyección de combustible, mejora el carácter del motor del YZ250F por encima de las rpm medias, brindando un mayor nivel de rendimiento junto con una mayor capacidad de control.

La entrada frontal de la YZ250F es una característica clave que le da una ventaja muy real. Además de garantizar el suministro de aire fresco y fresco directamente al motor para una mayor eficiencia de combustión y una respuesta instantánea del acelerador, también facilita el uso de un cilindro único inclinado hacia atrás que logra una excelente centralización de masa que contribuye a la agilidad fácil y al peso ligero de la motoo.

El sistema de admisión en el modelo 2021 es completamente nuevo, con la caja de aire rediseñada elimina el embudo de admisión, acortándose 20 mm para proporcionar una ruta más suave y directa para el aire entrante. Otro cambio clave es el uso de una nueva tapa de la caja del filtro de aire montada en la parte delantera del asiento. Con nuevos conductos, la cubierta 2021 aumenta el volumen de aire de admisión para ofrecer un rendimiento aún más fuerte a altas rpm.

Para complementar el mayor rendimiento a altas rpm del motor 2021, se instala un nuevo silenciador con una mayor capacidad. Solo 70 mm más largo que el diseño anterior, el nuevo sistema está construido para proporcionar una aceleración más suave, especialmente a altas rpm, y ofrece una nota de escape profunda y tenue que enfatiza la naturaleza rica en torque de este motor de 4 tiempos y 250cc.

Para complementar el mayor rendimiento del nuevo motor, la carcasa del embrague se ha rediseñado. La canasta del embrague presenta paredes más gruesas que son significativamente más fuertes, lo que brinda mayor durabilidad y un rendimiento consistentemente fuerte durante toda la carrera.

Los engranajes tercero, cuarto y quinto en los ejes de entrada y salida se han rediseñado para mejorar el rendimiento de la transmisión, y los engranajes seleccionados se disparan para proporcionar una mayor resistencia para que coincida con el mayor rendimiento del motor.

La YZ250F ya es conocida por su manejo súper ágil y liviano, y la evaluación y las pruebas continuas han permitido a los diseñadores de Yamaha refinar la estructura del cuadro y llevar el rendimiento del chasis al siguiente nivel.

Para 2021 la YZ250F está equipada con un nuevo marco de viga bilateral de aluminio que, aunque exteriormente similar al diseño anterior, presenta una serie de cambios significativos que coinciden con el mayor rendimiento del motor 2021 y hacen una mejora tangible en la sensación de manejo y el rendimiento. Al ajustar los niveles de rigidez del cuadro en ubicaciones clave, los diseñadores de Yamaha han podido crear un chasis que logra un manejo liviano junto con una sensación precisa y segura. Otros componentes del chasis, como la abrazadera triple superior, los soportes del manillar y el eje delantero, también se rediseñaron para complementar el nuevo marco, todo lo cual contribuyó a la mayor competitividad del modelo 2021.

Los modelos de motocross de Yamaha son ampliamente considerados como uno de los mejores paquetes de suspensión de la industria. En la parte delantera, las horquillas de muelles helicoidales invertidos KYB® cuentan con amortiguación sensible a la velocidad para brindar un rendimiento de manejo sobresaliente, mientras que en la parte trasera, el sistema de Monocross tipo choque y enlace KYB® trabajan juntos para brindar un control óptimo junto con altos niveles de la parte trasera tracción de ruedas.

Para garantizar que mantenga su posición como uno de los mejores sistemas de suspensión de motocross ‘directamente de fábrica’, el paquete 2021 se refina aún más. La configuración de las horquillas delanteras KYB® se ha revisado para proporcionar una amortiguación más progresiva durante todo el recorrido, y esto le da al ciclista una sensación de contacto más fuerte con la superficie de la pista, al tiempo que ofrece una mejor absorción de golpes que ayuda a conservar la energía del conductor. En la parte trasera, el amortiguador KYB® funciona con ajustes revisados ​​que brindan una conducción más estable con una tendencia reducida a lanzar.

Estas importantes mejoras en la suspensión, combinadas con el refinado equilibrio de rigidez del marco de la viga bilateral, elevan las cualidades de manejo de la YZ250F 2021 a un nivel aún más alto. Además de ser un manejo más liviano, el nuevo modelo brinda una sensación más precisa que permite al ciclista mantener su línea elegida para tomar curvas más rápido. Estos cambios en el chasis también mejoran la tracción de la rueda delantera y la rueda trasera, lo que brinda mayores niveles de control de la máquina para una ventaja real sobre la oposición.

El rendimiento de frenado también aumenta y el peso del sistema completo se reduce para 2021. La pinza delantera rediseñada es un 30% más rígida que antes y utiliza pistones de mayor diámetro y pastillas de freno de nuevo diseño, mientras que un nuevo disco delantero de 270 mm logra un aumento del 16% en la superficie de contacto de la pastilla área sin aumento del peso. El diseño de la pinza del freno trasero también es nuevo, y junto con un nuevo disco trasero de 240 mm, este sistema mantiene el mismo nivel de potencia de frenado y pesa 120g menos.

Con un rendimiento de frenado mejorado y una mejor sensación, el nuevo sistema de frenado hace una contribución importante al aumento de la competitividad y la calidad de conducción mejorada de la YZ250F 2021.

Para lograr la posición de conducción óptima para una mayor capacidad de control, los manillares de la nueva YZ250F están montados más adelante, lo que permite al conductor cargar la parte delantera y desplazar su peso corporal sobre la rueda delantera cuando sea necesario.

Las nuevas abrazaderas del manillar están montadas en una nueva abrazadera triple superior más ligera, y ambas unidades cuentan con un equilibrio de rigidez revisado para reducir el estrés en los brazos del conductor. Los nuevos reposapiés de acero cromado también son más ligeros, al igual que el nuevo eje del eje delantero, lo que permite que moto pese solo 106 kg con un tanque de combustible de 6.2 litros completo y 0.95 litros de aceite de motor, solo 3 kg más que en la YZ250 de 2 tiempos .

Yamaha Racing ha hecho que el azul sea algo muy suyo, y para una apariencia aún más nítida y dinámica, la nueva versión está equipada con una nueva carrocería Icon Blue con placas frontales y laterales coordinadas en color. También equipada con rines azules, culata y otros detalles del motor, el modelo 2021 presenta una apariencia más contundente y elegante que es inconfundiblemente el ADN de Yamaha.

El Power Tuner líder en la industria es una tecnología digital fácil de usar que permite a los motociclistas de la YZ250F, así como de la YZ450F, afinar el carácter de potencia del motor de la moto en la pista usando su teléfono inteligente. Los conductores y los mecánicos pueden simplemente descargar la aplicación Power Tuner gratuita para dispositivos IOS o Android, y luego conectarse instantáneamente con la moto para realizar ajustes en la inyección de combustible y el tiempo de encendido a través de la CCU de la moto. En la aplicación Power Tuner, los usuarios pueden crear su propia configuración y, utilizando el botón montado en el manillar, pueden cambiar entre dos de los mapas.

Además de poder realizar cambios en el rendimiento del motor, el Power Tuner también se puede utilizar para registrar la información del registro de carrera y monitorear un rango de datos, incluidos los diagnósticos del sistema, el tiempo de ejecución y el mantenimiento, así como comparar y compartir registros y configuraciones de carrera con compañeros de equipo.

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