Clasificar en una sola categoría a un piloto tan multifacético como Brad Groombridge, oriundo de la Bahía de Plenty en Nueva Zelanda, puede ser difícil de realizar o precisar, a menos que la categoría sea “mago de motociclismo con múltiples talentos”.

Y es que el joven piloto lo ha hecho durante las últimas temporadas, ganando carreras y títulos nacionales en una variedad de categorías de carreras diferentes y en circunstancias variadas también, principalmente haciendo una campaña exitosa con su moto de cross Suzuki RM-Z450 patrocinada por Kea Trailers. Incluso incursionó en las carreras de carretera de Superbike durante la temporada 2018-2019, tomando un Suzuki GSX-R1000 para obtener resultados impresionantes, aunque desde entonces se ha reenfocado para concentrarse únicamente en la escena de la moto de cross de Nueva Zelanda.

Groombridge fue una de las dos personas que se enfrentó a más de una clase en el Campeonato de Motocross de Nueva Zelanda 2020 que concluyó en marzo y no pareció cansarlo en absoluto. A pesar de haber ingresado con el doble de carreras que cualquier otro piloto en la clase MX1 principal, Groombridge aún logró un resultado entre los seis primeros al final de la serie de cuatro rondas.

Tal vez sea un adicto al castigo o simplemente un adicto al trabajo en moto de tierra, también corrió su Suzuki RM-Z250 en la clase MX2 (250cc) este año, estableciéndose en el décimo lugar general en lo que posiblemente fue la clase de campeonato MX2 más difícil en muchos años. Groombridge también fue dos veces el Campeón de Enduro de Nueva Zelanda, en 2016 y nuevamente en 2018, además de que también ganó el Campeonato de Cross Country de Nueva Zelanda tres veces consecutivas (en 2016, 2017 y 2018), por lo que obviamente es un jugador versátil y multi- Jinete talentoso con credenciales notables.

Pero esto también dice mucho sobre sus motocicletas: Groombridge corrió el mismo RM-Z450 en los eventos de enduro y cross-country que usó en los nacionales de motocross, la única alteración fue colocar un tanque de combustible más grande o cambiar los neumáticos. Con un conjunto de habilidades tan vasto y toneladas de gloria nacional, Groombridge tiene muchas razones para sentirse orgulloso y satisfecho. Así que puedes imaginar lo difícil que debe haber sido para él responder la pregunta: “¿Cuál carrera fue la mejor de tu vida?”

“Creo que mis logros más notables tendrían que ser mis victorias en el título de campeonato de cross-country y enduro, junto con mis victorias de Acerbis Four-Hour (endurance dirt bike race) como piloto en solitario”, dice.

Ganó esta carrera por completo un récord cinco veces, cuatro de esas victorias vinieron como piloto en solitario (ironman). Su primera victoria absoluta de Acerbis fue en 2010, en esa ocasión conduciendo como parte de un equipo de dos hombres, compartiendo las tareas de conducción con el ex campeón nacional de motocross Daryl Hurley.

Luego creó la historia cuando ganó el maratón Acerbis en 2013, convirtiéndose en el primer hombre en ganarlo como ironman. Groombridge volvió a ganar como piloto solitario un año más tarde, en 2014. Terminó quinto en general en 2015, aunque eso fue lo suficientemente bueno como para volver a tomar el trofeo de la clase ironman (piloto individual). Volvió a la cima en 2016, ganando el Acerbis directamente y nuevamente como piloto solitario.

Groombridge comentó: “Pero en términos de mi victoria en la carrera de Acerbis, eso es lo que más se destaca; probablemente sería la más agotadora, en 2017. Paul y Whibley fuimos a la cabeza durante toda la carrera. Estaba lloviendo y Esto me causó grandes problemas de visión. Terminé conduciendo sin gafas protectoras. Fue difícil tratar de encontrar un lugar donde pudiera pasar a Paul sin que el neumático trasero me llenara de tierra, pero pude lograr que eso sucediera. Eventualmente pude lograr pase por el liderato con poco más de una vuelta por recorrer. Esa fue definitivamente una carrera destacada para mí.

“También creo que el evento de Motocross of Nations 2010 en Denver, Colorado, tendría que ser otro memorable para mí, no porque obtuviera grandes resultados, sino solo para estar allí y experimentar la atmósfera que viene con este evento internacional anual , ampliamente considerado como los Juegos Olímpicos de motocross.

“La carrera clasificatoria del sábado, cuando disparé y lideré, fue notable para mí. Disparar y liderar, aunque sea por poco tiempo; lograr eso en ese tipo de atmósfera fue algo especial”.

“Probablemente hay muchas carreras que podría haber elegido para responder a esta pregunta, pero esta carrera fue definitivamente una destacada que vale la pena mencionar”, agregó.

Cuando se levante el actual bloqueo pandémico de Coronavirus COVID-19, es una apuesta segura que Groombridge estará fuera y en su Suzuki de cuatro tiempos de 450 cc, buscando más gloria a nivel de campeonato nacional neozelandes.

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