La evolución de la seguridad para los usuarios de las motocicletas ha tenido un largo recorrido desde los primeros años en los que las motos no contaban con ningún sistema de seguridad y recibieron los frenos ABS y tras ello el control de tracción y estabilizadores, así han ido evolucionando hasta que lo último reportado era el desarrollo de radares de proximidad, los cuales Kawasaki ha declarado que van a incluirlos en algunos de sus modelos, estos sistemas han sido desarrollado por la empresa alemana Bosch.

Ahora el siguiente nivel de seguridad activa es la instalación de sensores y cámaras que detecten posibles riesgos alrededor nuestro, anteriormente ya habíamos comentado que Honda y Kawasaki habían planeado realizar proyectos al respecto, ahora se ha filtrado que ya tienen patentes para su colocación.

Ya sean los nuevos sensores o radares o la otra opción, cámaras de vídeo, parece ser que los proyectos de Honda y Kawasaki van en serio, así lo presentan las patentes que ambos fabricantes han presentado para diferentes sistemas de soportes, utilizables en diferentes tipos de moto. Algunas de las motos que contarían con estos sistemas por parte de Kawasaki serán los modelos como la H2 SX, la Versys 1000, la Ninja 400 posiblemente la ZX-12, todo esto sugerido a través de las imágenes de las patentes presentadas. Por su parte Honda no solo habla de sensores sino también de cámaras en el cual el objetivo último buscado es y así lo definen en su patente “proveer al vehículo suficiente información de los objetos que le rodean mediante dispositivos de adquisición de datos”.

En los dibujos se ven diferentes ubicaciones para esos sensores y cámaras: desde, como en Kawasaki que se sitúan en zonas cercanas a las luces direccionales o luces frontales (y luces laterales de curva), y en algún caso cámaras también. Estas cámaras de vídeo, tendrían una función más que solo grabar y registrar accidentes y así establecer de quién fue la culpa o qué ocurrió, sino que estarían destinadas a dar información a una ECU que detectaría la presencia de otro vehículo dándole aviso al piloto por medio de algún mensaje o despliegue de datos en la pantalla del display, permitiendo que se actives ciertos controles de manejo de forma adaptativa y puedan responder de una forma más activa tanto piloto como vehículo, y cuando la interconectividad llegue a un paso más lejano avisar a otros vehículos de nuestra presencia e intenciones.

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