Para la próxima temporada 2020, la marca de los diapasones lanzará la motocicleta de enduro más rápida, más fuerte y más ligera que se ha desarrollado a partir de la máquina de motocross YZ250F, la WR250F. Con un nuevo motor con cabezal inverso de alto rendimiento junto con el novedoso cuadro de viga de aluminio bilateral y la suspensión delantera y trasera de última generación, así como una carrocería rediseñada más delgada, la WR250F 2020 es la 250cc más avanzada motocicleta de enduro de cuatro tiempos alguna vez construida por Yamaha.

A lo largo de sus 20 años de historia, este pura sangre del enduro se ha ganado una reputación de ser uno de las motocicletas de competencia más duras y competitivas en todos los niveles, con numerosas victorias nacionales e internacionales en su haber. Al mismo tiempo que es un contendiente al podio en la clase E1 ultra competitiva, la WR250F también se ha hecho popular entre los pilotos de trail que aprecian la facilidad de uso, el alto rendimiento y la excelente fiabilidad y durabilidad de la motocicleta.

Motor de alto rendimiento basado en la YZ250F

La YZ250F es una de las motos de motocross más competitivas en todos los niveles, como lo demuestran sus fuertes actuaciones en el podio en manos de los pilotos de Monster Energy Kemea Yamaha Jago Geerts y Ben Watson en el Campeonato Mundial FIM MX2 2019, así como la victoria de Dylan Ferrandis en el AMA 250 Supercross West Championship 2019 en EE. UU.

El motor 2020 WR250F se basa estrechamente en el último diseño de la YZ250F y presenta una amplia gama de tecnología que aumenta el rendimiento que brinda una potencia lineal más fuerte en todo el amplio rango operativo. Un nuevo pistón de aluminio forjado logra una relación de compresión más alta de 13.8: 1, y junto con la sincronización optimizada de la leva de escape y los nuevos asientos de válvula del puerto de admisión, estos cambios aumentan los niveles de torque del motor a bajas y medias revoluciones para hacer de esta el arma para el E1 definitiva.

El inyector de 10 orificios del modelo anterior se reemplaza con un nuevo inyector de 12 orificios, así como un nuevo cuerpo del acelerador Mikuni de 44 mm y un embudo de admisión revisado para brindar características de potencia sobresalientes, y para que coincida con estos cambios y mejore la sensación de potencia del 2020 WR250F equipado con un peso equilibrador de cigüeñal de nuevo diseño.

En comparación con el motor anterior, el diseño 2020 de la WR250F ofrece una potencia más fuerte en todo el rango de revoluciones junto con un mayor rendimiento a revoluciones más altas, lo que la convierte en la moto de enduro de 4 tiempos y 250cc más competitiva jamás construido.

Motor de arranque más ligero

Para un arranque fácil con reinicios más rápidos durante una carrera, el nuevo modelo está equipado con un motor de arranque liviano y compacto de solo 50mm de diámetro. Ubicado cerca del centro del chasis para lograr una centralización de masa idealizada, este potente motor de arranque de 390 W está alimentado por una batería de plomo compacta, y un nuevo ACM proporciona un suministro de electricidad fuerte y confiable.

Embrague más ligero y resistente

El enduro es probablemente el entorno más difícil para cualquier embrague de motocicleta. Desde ser deslizado sin piedad a través de pistas técnicas simples hasta inicios agresivos a todo gas en pruebas especiales, tiene que ser capaz de soportar hora tras hora el tratamiento a veces pesado. Para 2020, la transmisión de 6 velocidades de relación amplia de la WR250F presenta un embrague de nuevo diseño que es a la vez más ligero y más resistente. Equipado con placas de fricción especiales resistentes al calor con un acabado moleteado, este nuevo embrague brinda una sensación ligera en la palanca y está diseñado para funcionar de manera consistente y efectiva durante largos períodos en el terreno más difícil.

Filtro de aire de flujo libre específico para enduro

El exclusivo motor de cabeza inversa de Yamaha presenta una entrada orientada hacia el frente con la caja de aire montada frente al tanque de combustible, y para 2020 se instala un filtro de aire de nuevo diseño, que permite cambios sin herramientas. La longitud de la entrada combinada con el diseño especial de flujo libre del filtro contribuye a la excelente sensación de tracción y potencia lineal del nuevo motor, y su construcción soldada y sellos de goma adicionales alrededor del pasador de posicionamiento aseguran que solo llegue aire limpio a la cámara de combustión.

Compatible con la aplicación para smartphone Power Tuner

Para 2020, las características de potencia de la WR250F se pueden ajustar de forma inalámbrica a través de un teléfono inteligente cargado con la aplicación Power Tuner. Anteriormente, esto solo era posible con el dispositivo Yamaha Power Tuner, pero ahora es más fácil y rápido que nunca ajustar la configuración de funcionamiento del motor.

La aplicación Power Tuner permite un rango aún mayor de configuraciones, dando al piloto WR250F la oportunidad de adaptar la potencia de salida de acuerdo con las preferencias, el terreno y las condiciones de conducción. Los usuarios tienen la opción de 3 asignaciones de fábrica disponibles y la posibilidad de seleccionar entre 16 valores ajustables para la inyección de combustible y el tiempo de encendido, lo que ofrece una amplia gama de configuraciones potenciales. Los valores se muestran en un mapa 3D para una mayor precisión al ajustar la configuración en los rangos de rpm deseados, lo que permite ajustar con precisión el carácter de rendimiento del motor para adaptarse a prácticamente cualquier situación.

La aplicación Power Tuner también cuenta con un registro de carrera, diagnóstico de motor, pantalla de monitoreo en tiempo real y función de respaldo de datos, y la aplicación permite a los corredores compartir y comparar mapas y registros de carrera cuando planean estrategias de carrera o simplemente ayudan a otros corredores a obtener la mayoría de su motocicleta.

Cambio de mapa del motor

La WR250F está equipada con un interruptor de mapa de motor doble montado en el manillar. Cuenta con dos modos configurados de fábrica, pero los usuarios pueden elegir usar sus propios mapas personalizados creados con la aplicación Power Tuner. Estos pueden cargarse en la CCU (Unidad de control de comunicación) de la WR250F, y el piloto puede cambiar entre cada mapa para adaptarse a las condiciones cambiantes mientras conduce.

Otros cambios de motor para 2020

Los cortes revisados ​​del cilindro inferior reducen las pérdidas de bombeo

Relleno de aceite reubicado y medidor de nivel de aceite

Impulsor de aluminio y tubería de agua redirigida

Nueva bujía de doble electrodo

Pernos y tornillos ligeros

CHASIS

Nuevo cuadro de viga bilateral para un manejo más preciso

El nuevo cuadro de viga bilateral de aluminio presenta un diseño revisado que incluye rieles rectos del tanque de combustible, y para lograr el equilibrio deseado de rigidez, está equipado con soportes de motor principal recientemente desarrollados con placas externas adicionales. El nuevo diseño logra un aumento de alrededor del 15% en la rigidez general del chasis para brindar una sensación ligera y equilibrada, junto con una excelente respuesta de la superficie de la pista.

Suspensión delantera y trasera líder en la industria

Los sistemas de suspensión delantera y trasera de Yamaha son ampliamente considerados como uno de los mejores, si no el mejor, del mundo todoterreno. Para 2020, la WR250F está equipada con horquillas delanteras YZ250F tipo AOS (Air Oil Separate) que utilizan configuraciones específicas de enduro para poder manejar situaciones de conducción de baja y alta velocidad en una amplia gama de superficies duras y blandas.

Funcionando con tubos de 25 mm de diámetro, 1 mm más que el modelo anterior, y beneficiándose de un mayor flujo de aceite, las nuevas horquillas Kayaba (KYB) brindan una sensación segura de contacto con el suelo. Un nuevo resorte de hoja en la válvula de velocidad media (MSV) responde a la menor cantidad de flujo de aceite para proporcionar una excelente amortiguación a baja velocidad, y la configuración de la horquilla de enduro brinda una sensación controlada junto con un rendimiento de transición suave entre la compresión y los golpes de rebote. Las nuevas horquillas también cuentan con soportes de eje delantero de mayor rigidez que ayudan a eliminar la flexión para brindar una mayor sensación de tracción para una mayor estabilidad y maniobrabilidad.

En la parte trasera, el nuevo amortiguador derivado de la YZ250F está equipado con un resorte helicoidal más fuerte y liviano que logra un ahorro de peso de 350 gramos, y para características de amortiguación más frías y estables, la capacidad del depósito aumenta en 30cc.

Depósito de combustible delgado de mayor capacidad

La nueva WR250F ofrece un mayor rango de conducción gracias al uso de un nuevo tanque de combustible más grande de 7.9 litros, un aumento de 0.5 litros sobre el modelo anterior. El nuevo diseño se ha desarrollado a partir de la YZ250F, y la capacidad adicional se ha logrado al extender el tanque hacia abajo hacia el centro de la motocicleta para lograr un equilibrio óptimo.

Carrocería más delgada y nítida, ergonomía mejorada

Para 2020, este alto rendimiento de una moto de 250cc y 4 tiempos presenta una nueva y audaz apariencia de familia que la empareja con su hermana mayor, la WR450F de este 2019 y los últimos modelos de motocross YZF. Las nuevas cubiertas del radiador y la cubierta de la caja de aire le dan una apariencia más suave y unificada, mientras que los nuevos paneles laterales y el guardabarros trasero le dan un aspecto más agresivo, y para mantener la motocicleta en buen estado, la carrocería presenta nuevos gráficos resistentes al desgaste.

A pesar de que el nuevo tanque lleva más combustible, la carrocería 2020 es en realidad más delgada que el diseño anterior, y junto con un asiento más plano y más bajo, se mejora tanto la ergonomía como la movilidad del piloto.

Elegante y nueva cubierta del faro

El aspecto de la familia WRF se fortalece con el uso de una nueva y elegante cubierta del faro que se encuentra más abajo en las horquillas y se coloca más cerca del conductor. Esto no solo contribuye a la centralización masiva, sino que también crea una sensación ligera y ágil desde el punto de vista del piloto.

Placa de deslizamiento ligera más resistente

Para brindar altos niveles de protección, la WR250F funciona con una nueva placa deslizante fabricada con resina plástica liviana. Además de ayudar a proteger el cuadro, la bomba de agua, las mangueras y la caja del motor, también evita la entrada de suciedad y lodo que puede aumentar el peso de funcionamiento, y su base plana ayuda a garantizar un deslizamiento suave sobre rocas y árboles caídos.

Sensor de velocidad ligero y pantalla de alta precisión

Un nuevo sensor liviano de la rueda delantera envía datos a una pantalla de velocidad de alta precisión, y al eliminar el cable y el collar del propulsor del modelo anterior, el nuevo sistema facilita la extracción e instalación de la rueda delantera. La pantalla compacta también incluye el nivel de combustible y los indicadores de gestión del motor.

Disponibilidad

La nueva WR250F y la WR450F 2020 estarán disponibles en los concesionarios Yamaha a partir de octubre de 2019. Los modelos con especificación de carrera, sin homologación EU4, solo estarán disponibles para su uso en circuitos cerrados, áreas privadas y eventos específicos donde participaciones con vehículos no registrados está permitido. Te invitamos a ponerte en contacto con representante local Yamaha para obtener información más detallada y el precio de venta local.

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