El piloto francés de 29 años y el equipo oficial de KTM en la categoría reina han llegado a la decisión de dar por terminado el contrato que los vinculaba hasta finales de la temporada 2020 y tomar caminos diferentes una vez que termine la presente temporada en Valencia.

Aunque la resolución se tomó después de la carrera en el circuito austriaco de Spielberg, el Red Bull Ring, para el piloto ha sido una temporada difícil en la que por más intentos realizados el francés no se ha podido acostumbrar a las necesidades de manejo que la RC16 de KTM requiere, mientras que el piloto español Pol Espargaró ha tenido varias Q2 en el año y a terminado varias carreras dentro del top10, mientras que Zarco no ha podido cumplir a cabalidad.

De tal forma se llegó a la decisión de rescindir el contrato por parte de ambas partes y dejar en libertad a Johan al final de la presente temporada, este anuncio llega justo después de otro anuncio que convertirá a KTM en la cuarta fuerza dentro de las casas constructoras de MotoGP, dicho acuerdo firmado entre el CEO de KTM AG, Stefan Pierer, y el CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, el tercero entre la casa austriaca y la promotora extiende el acuerdo vigente en el que la marca forma parte de MotoGP hasta el 2026, es decir 5 años más.

Esta negociación llevará a KTM a replantear toda su estrategia deportiva de cara a lo que será la campaña de 2020 empezando por un incremento de su presencia en Moto3 y MotoGP y la cuidada escalera de desarrollo “Camino a MotoGP” que iniciará con la Northern Talent Cup el próximo año y continúa con la Rookies Cup. El cambio viene en dos áreas que si bien no parecen ser muy importantes derivarán en nuevas visiones para la casa de Mattighoffen, la primera, KTM dejará de ser fabricante de chasis para la categoría intermedia Moto2, pero sin debilitar y manteniendo el apoyo total al equipo finlandés Aki Ajo KTM el cual seguirá siendo el trampolín al equipo Red Bull KTM de MotoGP, y segundo punto y tal vez el más trascendental, es una mayor concentración en Moto3 en donde se plantea que KTM se convierta en el módulo de construcción de la categoría y el regreso de Husqvarna a la competencia, lo que significa, la creación de una estructura, equipo y una motocicleta de carreras para la categoría inicial.

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