Con el objetivo de convertirse en el primer español en ganar la categoría Side by Side en el Dakar 2019, Gerard Farrés arrancará un ambicioso proyecto con la vista puesta en el pódium de Lima.

El piloto español se presentará en la línea de salida integrado en la potente estructura oficial Monster Energy Can-Am. A su lado se encontrará Dani Oliveras, para formar uno de los equipos con más experiencia de la carrera.

Durante la presentación de su nuevo proyecto para el Dakar 2019, el piloto mostró un vídeo de sus admirables logros sobre las dos ruedas (un histórico tercer puesto en 2017 y un quinto en 2018, año de su retirada de las motos), donde Farrés dio a conocer a los medios y amigos sus armas secretas para la próxima edición de la carrera sudamericana.

Tras tomar la decisión de abandonar las motos debido a la multitud de lesiones que sufrió, Gerard tuvo la oportunidad de probar un Can Am en Marruecos donde expresó: “Me quedé impresionado y decidí que ese sería mi futuro, volvería al Dakar el Buggys”. Es así como después de varios meses de trabajo, el proyecto fue tomando forma hasta obtener la posibilidad de estar en el equipo oficial Monster Energy Can-Am.

“Ya en el pasado Dakar comenzamos a tener contactos con South Racing, preparador que gestiona los Can-Am del equipo oficial. A la vuelta de la carrera me llamó Santi Navarro para disputar el Campeonato de España con su equipo FN Speed, así que con ellos pude adaptarme muy bien al coche y finalmente, en junio, cerramos un acuerdo con el equipo Monster Energy Can-Am para correr el próximo Dakar junto a Reinaldo Varela y el americano Casey Currie. Una grandísima oportunidad”, comentó Farrés.

Por otro lado, Dani Oliveras se sumará al proyecto después de un año difícil, donde buscó una moto para estar al frente de la clasificación. La oferta no llegó, sin embargo, no fue sino hasta que Farrés lo llamó para unirse a él en esta nueva aventura: “He peleado mucho para conseguir una moto puntera, pero no ha podido ser y cuando me llamó Gerard no lo dudé. Es un trabajo diferente pero los coches también son mi pasión y este camino puede llevarme a nuevos retos en el futuro. Trabajamos muy bien juntos y nos hemos adaptado perfectamente en el coche, sobre todo para coordinar las indicaciones de navegación ya que cada uno tenemos nuestro estilo personal, hemos consensuado la manera de navegar y de entendernos en el coche”, declaró Dani.

El Can Am es un vehículo 4×4 muy evolucionado, pues cuenta con un motor de 1000 cc y 180 hp turbo y transmisión por variador. El chasis y el arco de seguridad cumplen con la normativa FIA para poder inscribirlo en la categoría SxS, con un depósito de 140 litros para alcanzar los 280 km de autonomía que exige el reglamento. Sus suspensiones son espectaculares, donde el apartado técnico se completa con unos potentes frenos J. Juan para detener todo el conjunto de aproximadamente 1100 kg de peso. Un vehículo ideal para atacar el exigente recorrido que propone ASO y atravesar con fiabilidad las complicadas dunas de Perú.

 

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