El uso del Nitrógeno como elemento de inflado en los neumáticos es un tema que plantea dudas, por eso intentaremos valorar si realmente vale la pena o no usarlo como elemento alternativo.

La idea de usar Nitrógeno (N2) en neumáticos viene a que es un gas estable y sufre menor alteración con el calor, no es inflamable ni explosivo. A priori hay que saber que en el aire que respiramos, y por lo tanto el que usamos al hinchar los neumáticos, existe una concentración de Nitrógeno (N2) del 78’08%, 20,94% de Oxígeno (O2) y el resto entre Dióxido de Carbono (CO2), además de gases inertes como el Argón (Ar) y el Neón (Ne). Por tanto los gases que alterarán la presión en función de los cambios de temperatura serán, aunque sea en menor proporción, el resto.

Sabemos que una rueda hinchada en frío con aire altera la presión al recibir más temperatura, por tanto, hay que regularla y estar al tanto de estas variables constantemente. Esto sucede en menor medida con el N2 , al poner al neumático la presión justa que el fabricante indica, esta permanece más estable ante el aumento de temperatura del neumático. Existen otras ventajas si se usa exclusivamente N2 en el hinchado. Cuando un neumático hinchado con aire se deja durante algún largo tiempo en reposo tiende a desinflarse. Esto no sucede con el N2 ya que las moléculas del Nitrógeno son mayores que las del aire y por lo tanto la filtración es menor, o más lenta que con otros gases como es el aire.

No todo son ventajas en el uso del N2. Conseguir N2 para poner presión al neumático no es problema, pero el costo del gas sí que lo es. A pequeña escala es insignificante, pero si todos los usuarios lo utilizasen habitualmente tendría un costo muy alto por usuario, cosa que el aire no tiene, ya que podemos hacerlo e cualquier sitio sin que tengamos que abonar nada de dinero. A consecuencia de ello, no existen muchos lugares que dispongan de N2 para inflar el neumático, y si tenemos algún problema durante la marcha, habrá que rellenar con aire normal, perdiendo las propiedades que antes hemos mencionado.

 

El uso de N2 no significa que nos olvidemos para siempre del control de las presiones, hay que estar atentos de igual manera ya que los problemas de pérdida de presión pueden venir de otras fuentes como poros o válvulas en mal estado. Algunos equipos punteros y en competiciones del más alto nivel, si usan el Nitrógeno.

Ahora ya puedes elegir qué usar en neumáticos y ponerlos a prueba.

 

2 Comentarios

  1. Muchad gracias por tu informacion como siempre son de gran valor para quienes utilizamos motocicleta en nuestro trabajo

  2. Creo que para un usuario convencional es recomendable el usa de aire y para los usuarios que utilizan las motocicletas con mas intensidad pues si es redituable y conveniente…

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