Kawasaki tendrá en su línea de producción para 2018, no uno, sino 3 variantes de la Ninja H2. Entre los cuales tendremos la H2, la H2 Carbon y H2R, esta última es exclusiva para uso en circuito.

Empecemos por el modelo estelarista de la nota. La H2R, al igual que sus hermanas, equipa un motor de 998 centímetros cúbicos, pero esta variante además tiene un sobrealimentador que lo hace generar cifras surreales para una motocicleta, estamos hablando de 120 libras-pie de torque, y poco más de 300 caballos de fuerza.

Pasando a las variantes de calle, tenemos a las H2 y H2 Carbon, la segunda emplea el uso de fibra de carbono para aligerar el peso de la misma. Ambas versiones tienen el mismo motor 998 cc de cuatro cilindros en línea, pero a diferencia de la H2R, esta es naturalmente aspirada, a pesar de ello las cifras siguen siendo muy buenas, ya que eroga 200 equinos de potencia y 98.4 libras-pie de torque.

Las tres presentaciones de la H2 comparten una horquilla AOS-II 43mm ajustable y un amortiguador Uni-Trak Ohlins TTX36. También equipan una caja de cambios de 6 marchas, dos frenos de disco al frente de 330 mm, en la rueda trasera uno de 250 mm. Además de equipar el KIBS ABS en ambas ruedas. Pasando al tema de la electrónica y gadgets, estas H2 tienen control de tracción, launch control, quick shifter y amortiguadores firmados por Öhlins.

Cuando salieron las primeras versiones de esta extrema moto hace un par de años, no creíamos que llegarían a tierra azteca, pero en eso nos equivocamos, ya que Kawasaki de México sí las trajo, aunque en cantidades limitadas, cosa que es de esperarse, ya que estamos hablando de una moto exótica.

 

 

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