El buen estado de los neumáticos es fundamental para la seguridad del piloto. La mayoría de las causas de los accidentes se deben a distracciones o excesos de velocidad, aunque en un porcentaje significativo también al mal estado de los componentes de la moto, incluidos los neumáticos. Ante esta última causa, Continental nos da algunas recomendaciones para conservar los neumáticos en buen estado.

El neumático es el nexo entre la moto y el asfalto, por tanto, hay prestar la máxima atención a su calidad, estado y mantenimiento. La ineficacia de los neumáticos ante maniobras al límite se debe a la falta o exceso de presión, deformación del compuesto o carcasa, desgaste excesivo, o falta de la temperatura de máximo agarre. Cualquiera de estas causas, en caso de exigencia, puede derivar a una respuesta insuficiente.

Llevar ABS en la moto aumenta la seguridad general, pero también la duración y deformación homogénea de los neumáticos. Una frenada excesiva sin ABS puede provocar un plano sobre la superficie del neumático. Este plano va a traer malas consecuencias. Si hay que volver a frenar en caso de emergencia con contundencia, además de alterar la estabilidad y aumentar la vibración, bloqueará de nuevo sobre la misma área de superficie y prematuramente. Por tanto, padeceremos una pérdida de control anticipada y sin capacidad de dirección.

Llevar el neumático delantero a baja presión puede comportar, en caso de tener que esquivar un obstáculo, lentitud en la maniobra, ya que la superficie sobre el asfalto será mayor de lo establecido y con más fricción. En el caso del trasero, movimientos laterales en oscilación. Si hay que frenar con fuerza, esta sensación de no tener dirección se incrementará sustancialmente, ya que aumentrás la superficie de contacto en un porcentaje mucho más alto, y por tanto con menos dirección todavía.

El exceso de presión es otro motivo de riesgo en caso de tener que poner en práctica nuestra capacidad de reacción. La pérdida de adherencia tanto en frenadas fuertes como en aceleraciones quedará claramente comprometida, ya que se espera del neumático que se deforme lo justo para incrementar la superficie de apoyo. Si está demasiado hinchado nunca llegará a tener el área suficiente para apoyar lo necesario y por tanto parar la moto en el punto necesario y esperado.

Llevar un neumático con el dibujo gastado, además de cambiar la forma original, y por tanto disminuir la capacidad de cambios de dirección y apoyo correctos, provocará altas pérdidas de adherencia tanto en giro como en frenadas. Si además, el piso se encuentra mojado o con agua, al mínimo movimiento en falso, la pérdida de control de la moto será total, ya que será incapaz de expulsar el agua necesaria por las ranuras diseñada para ello.

Cuando un neumático pierde el dibujo, se produce una deformación en su circunferencia transversal, por tanto, pasar del centro a un lado o al otro será torpe y escalado, y en caso de frenada de emergencia, la moto tenderá a mantenerse recta, sin capacidad de poder moverla a un lado u a otro, en el caso de esquivar un obstáculo.

Queda claro que el buen estado del neumático es primordial y juega un papel elemental para poder salir de situaciones límite. Es fácil mantener al neumático en buen estado, solo hay que tener la prudencia de chequear su estado y presiones periódicamente, y más ahora que empieza la temporada de hacer viajes, salidas y vacaciones. No cuesta nada acercarse al taller o gasolinera más cercana, cerciorarse de que el manómetro está regulado correctamente, corregir la presión, dar un vistazo a los testigos interiores del dibujo y una ojeada a la deformación del perímetro.

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