Ni más ni menos que 400 kilómetros fueron los necesarios para que en Revista 400 descubriéramos por completo y prácticamente todos los ambientes a las nuevas Suzuki V-Strom 650 y 1000, durante la ruta organizada por la propia marca con motivo de este importante doble lanzamiento.

Todo comenzó con una reunión en el Hotel Hacienda de los Morales, en la Ciudad de México que convocó a toda la prensa nacional para la conferencia de prensa, pero sólo medios especializados salieron a una ruta de dos días de duración a bordo de estos nuevos modelos a recorrer 400 kilómetros de autopistas, carreteras secundarias, terracería y pasos Off-Road algo más complejos, en los cuales Revista 400 formó parte del inicio de esta nueva historia para la marca.

V-STROM 650

Comenzando por la menor de las V-Strom, el modelo 650 estrena una imagen semejante a la del modelo de 1000 cc, por lo que a simple vista pueden parecer idénticas. No obstante, tan solo subirse a la moto se percibe de forma evidente su mayor ligereza, tamaño compacto y un asiento un poco más bajo, todo ello antes de encender el motor. Una vez en movimiento, destaca la mayor potencia del motor que pasó de los 67 hp anteriores a los 70 actuales y un torque igualmente mejorado desde los 60 Nm a los 62. Con ello consigue mejores prestaciones aunado al menor peso del conjunto.

Pero no menos importante es que todas las versiones de la V-Strom 650, tanto la de acabado A como la XT con rines de rayos, poseen ABS y Control de Tracción de serie. Estos sistemas son los mismos que utilizaba la anterior V-Strom 1000, por lo que se puede elegir entre dos modos de actuación del Control de Tracción (una menos y otra un poco más intrusiva) y la función que lo desconecta por completo. Este elemento es prácticamente único en su segmento y, además de hacerla una de las más seguras, mantiene un precio realmente competitivo para convertirse en una de las mejores opciones por su relación costo/beneficio.

 

V-STROM 1000

En esta variante de la V-Strom fue en la que recorrimos la mayor parte de la ruta organizada por Suzuki, más precisamente sobre una versión V-Strom 1000 A con varios accesorios como maletas laterales, Top Case y Skid Plate de aluminio. Lo primero que destaca, es la ubicación mejor integradas de las maletas, lo que produce menores turbulencias y resistencia al avance rodando a buena velocidad por autopista.

 

También es de destacar la nueva electrónica de esta moto. Además del ABS y Control de Tracción ajustable de la 650, ahora integra la Unidad de Medición Inercial (IMU) para una mejor asistencia de la electrónica en curva. A través de diversos sensores, la motocicleta dosifica la frenada o aceleración, según el grado de inclinación, velocidad y ángulo de giro, con ello se consigue mayor seguridad sobre cualquier condición de manejo, y es una de las grandes novedades del modelo 1000 para este año.

 

Como también es novedad la nueva variante XT con rines de rayos, la cual no existía antes para el modelo de 1000 cc y ahora llega con una decoración especial que nos remite la legendaria Suzuki DR 800 Big que compitió en el Rally Paris-Dakar en décadas pasadas. Principalmente si se opta por el color de carrocería amarillo, único que se combina con rines dorados.

A modo de resumen, ambos modelos (650 y 1000 cc) en cualquiera de sus versiones (A y XT), destacan por su manejo simple, noble y muy deportivo si en verdad le exiges. El chasis doble viga de aluminio de ambas sigue siendo la referencia del segmento para un manejo sobre asfalto, al tiempo que en la prueba de manejo Off-Road, denotó –al igual que en modelos anteriores– un escaso despeje al suelo.

Pero lo que es seguro, es que la V-Strom 650 es una de los opciones de su segmento, por precio, calidad de manejo y, ahora también, por sistemas de seguridad activa. La V-Strom 1000, por su parte, es todo lo que nos gusta del modelo 650, pero con más potencia y estabilidad a altas velocidades.

PRECIOS:

V-Strom 650 A (rines de aluminio) $162,990

V-Strom 650 XT (rines de rayos) $169,990

V-Strom 1000 A (rines de aluminio) $234,990

V-Strom 1000 XT (rines de rayos) $244,990

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